基本什麼都不用加，具體如下：

四個電池的電動車改裝成五個電池（48V車改裝成60V車），速度和動力性都有所提高。

需要更換成60V的充電器，其它部件可以不換。電壓表沒換，可以根據速度表的最高速度判斷電池是否有電，如果能從60V的車上拆一個60V的電壓表當然好。

控制器一般可以繼續使用，因為欠壓保護值不同，當動力下降或者原48V電壓表開始下降時就說明電池應該充電了。記得把所有電池充滿電後再連線在一起，如果一切順利，騎著自己改裝的車跑在路上，超越所有的電動車。

擴充套件資料：

主要特點

訊號的測量一般是由感測器將非電物理量轉換成電壓訊號後，經過傳輸線送到放大器進行放大。但傳輸過程中有以下三個問題：

(1)微弱的電壓訊號在傳輸線傳輸過程中，很容易受外界各種因素的干擾；

(2)傳輸導線本身有電阻，電壓訊號在導線上要產生壓降，即放大器輸入訊號與訊號源輸出訊號之間有誤差。檢測點不同，導線電阻也不同，造成誤差也不一致。

(3)當環境溫度變化時，導線電阻也起變化。

上述問題可以採用補償導線、遮蔽線、絞線及增大放大器輸入電阻等辦法得到改善。

如果先將感測器的電壓訊號轉換為輸出電阻很高的電流訊號，透過傳輸線到儀表端，再轉換成電壓訊號送到放大器、顯示儀表或模數轉換器，即利用電流訊號傳輸，問題可以得到解決。它的優點有：

(1)由於是電流訊號傳輸，導線電阻對訊號影響可忽略不計，儀表輸入電壓只由電流訊號和固定的負載電阻決定。傳輸線可使用普通導線，傳輸距離可從幾米到幾百米。

(2)不需要補償導線，傳輸環境溫度變化對電流訊號不起作用。

(3)由於電流訊號較大(毫安級)，外界干擾影響小，測量的精度可以提高。

參考資料