蒐集整理了一下資料，應該兩種方法都採用。因為針對清洗的位置不同。1、在引擎運轉的情況下，採用將清洗液裝入吊瓶，保持轉速2000r/min，這樣的操作更多的是側重於清洗進氣道、節氣門的積碳。清潔劑將進氣道內的積碳溶解成細微顆粒，再進入氣缸內燃燒消耗掉。但期間積碳是否燃燒充分，會不會堵塞三元催化器，還有清潔劑是否會汙染汽缸、活塞和尾氣排放系統，’我也不清楚。這種方法可以使用燃燒室泡沫清潔劑，也有人使用化油器清洗劑。2、在引擎停機狀態，將燃燒室泡沫清潔劑注入汽缸內，以溶解燃燒室內的積碳，效果是比較理想的。清洗後的液體肯定會變黑，可以將其抽出、也可以燃燒掉，還是抽出比較好吧。關於題主提到“那麼4缸引擎在停機的狀態下，活塞處於什麼位置，如果活塞處於壓縮行程，就是在燃燒室上方的話，燃燒室大部分不會接觸到清洗液，”。其實題主沒理解燃燒室的定義。燃燒室是活塞處於上止點時，活塞頂部和汽缸頂部所形成的空間。 其實，要使用泡沫清潔劑清楚氣缸內的積碳，最理想的狀態應該是活塞處在上止點狀態。在非上止點狀態下，泡沫清潔劑會與汽缸壁接觸，破壞汽缸壁上的油膜，這樣對引擎應該會是有一些小小影響的。但實際操作中，可以任意位置。還有，使用這種方法時，清潔劑可能會向下滲過活塞氣環、油環汙染機油。那麼最好還是到將換機油前清洗。 4G63引擎是多點噴射系統，汽油本身是一種很好的有機溶劑，汽油噴射到進氣歧管內，經進氣門進入汽缸。此過程中，汽油就具有了一定的清潔進氣道、進氣門能力。