民用車剎車盤普遍多是鑄鐵材質，只有高階的超跑或者改裝部件才會用到碳陶或者其他合金材質。

鑄鐵的質地堅硬、耐磨而且成本很低，但是鑄鐵在高溫紅熱狀態下遇水會容易變形甚至破碎，剎車盤一旦出現類似情況是極其不安全的。但是好在民用小轎車的剎車盤很難達到那種高溫紅熱的狀態，但是雨天確實對剎車盤有影響，就是極易生鏽，不過這都屬於正常現象，開出去正常行駛，該踩剎車的時候踩就是了，剎車皮會把那些鐵鏽全部擼掉。

不必過分擔心剎車盤的問題，但是要注意一些影響剎車效能和零件壽命的情況。非電子手剎車的車主一定在啟動前確認好手剎拉桿復位到位，否則剎車雖說不會導致車輛熄火，但是剎車皮還會咬住剎車盤，長距離行駛以後剎車盤肯定會過熱衰減。

另一種情況，就是在長時間停車時，儘可能選擇平坦地形，如果停車時間超過一個禮拜，最好把車輪用磚頭掩住鬆開手剎。

另外剎車油液要儘可能每半月檢查一次，如果發現缺少或者其他情況，一定要聯絡專業修理廠去檢查維護。如果剎車油壺的壺蓋被人開啟忘了關閉，就要考慮徹底更換剎車油了，因為剎車油是絕對不能摻水的，會嚴重影響剎車效能。

往往人們關注一臺車子總是關注它的加速度、各項動力引數，但是一臺剎不住的快車和一臺站的穩的慢車，我覺得正常人還是會選擇後者。生命只有一次，祝各位都能平安出行。

關於這個問題其實已忽視了一個自然環境，那就是下雨的時候空氣已逐步降溫，地面溼氣上升，行駛中車輛的相關熱源已被自然環境降下了一定的溫度，同時平整的路面很難積水，車輪濺射的水花是切線方式加放射狀的混合體，很難對剎車盤造成聚冷聚熱的變形，即便偶遇暴雨，環境溫度的形成過程同理，只不過是降溫更快，水擊也快。與高溫環境下用水去激冷溫度極高的剎車盤產生變形是兩種不同的概念及效果。況且雨中行駛剎車盤是處於旋轉運動，即便被水激冷是均勻降溫，靜止的高溫剎車盤被水流激冷首先是區域性先冷卻後擴散，其結果就是區域性變形。

杞人憂天。除極端情況，如長下坡，長時間剎車，造成剎車盤過熱，不能馬上用冷水降溫外都沒問題，天雨不會損壞剎車盤的。

剎車盤不能澆水是指剛剛剎車後，剎車盤高溫時候儘量不要人為澆水，防止瞬間降溫造成剎車盤變型開裂或者剎車系統卡死。而在雨天剎車盤剎車時候帶著水邊降溫邊升溫，是連續性的升降過程，不會突然降溫帶來問題。而緊急剎車後，剎車盤不降溫的時候，儘量不要突然向剎車盤噴水，尤其在洗車時候要注意。但這只是需要注意的問題，實際情況你不必過多憂慮，車輛這些部件，都考慮到剎車盤路遇積水突然降溫的情況，都做了粹火處理，一般情況下不會發生問題，請放心使用。

汽車的剎車盤如果在高溫時如果突然用水去澆的話是很容易變形的。一旦變形剎車的制動效能以及剎車盤本身的強度都很難得到保證，影響安全。

而下雨天，首先外界溫度也會比較低，這樣剎車盤本身升溫也就變慢了，另外地面的水也會偶爾濺到剎車盤上，有了水在上面，溫度自然升的很慢，一般在雨天時車速也不會太快。車重，速度快，剎車頻繁才會逐漸升溫。

淨扯淡，我的車子高速跑300公里，服務區休息時，用手指靠了下剎車盤，能感覺到溫度，但手指能靠得住，這能有多高溫度

剎車盤的散熱能力好，在行車中車速行駛起來也會受自然風的冷卻，遇水後也會在離心力的作用下很快的被甩幹，不會對剎車造成影響。

為什麼要用水淋呢，降溫嗎？一般正常行駛下家用車剎車盤溫度不會超過300度，實際上不是連續的剎車連200度都到不了，這個溫度很快就會降下來，根本不需要降溫。

水淋的確可以快速降溫，比如卡車剎車鼓外面有水淋，加油站有水槽供貨車輪胎和制動系統降溫，防止高溫下剎車衰退。

但對於家用車來說，本身質量和載重量低，剎車產生的熱量少，水淋降溫就沒必要了。

剎車盤見水是一定會生鏽的，細心的車主會發現雨後剎車盤上全是紅色的鏽跡，並且剎車時偶有響聲，幾腳剎車就能磨掉鏽跡，對剎車盤或片，及行駛是沒有任何影響的。

持續和漸循加水降熱是可以的，而且是能達到降熱保持剎車制動效果的，但不能在高熱的時候陡然降熱那樣剎車盤會受不了！就一句話，不能冷熱兩極化，其他都沒問題！

哎，開了二十多年車了，剎車盤遇冷水沒有事，因為剎車盤達不到那麼高的溫度，真要是高到那溫度，剎車片早就糊了，剎車都沒有了，你還考慮剎車盤變不變形，這問題就是吃飽了撐得，就像一個笑話，說一個群，裡面都是超級高學歷的的人，有一哥們學歷不高，被偶然拉進群了，有一天這群裡一直在討論水在高空降下來會不會砸死人，那傢伙這群高學歷的人啊！一頓討論，最後結論是能砸死，這時候這哥們說了句話，那下雨怎麼辦。結果群裡安靜了，他被踢了。上面的問題也是這麼回事。要真把剎車盤燒紅了，遇見冷水質量不好的會變形，但真到了燒紅了的時候，你還會在意他變不變形嗎？活下來就阿彌陀佛了。