隨著時代發展，人類科學文明日新月異。隨之而來的高科技同樣在不斷的改變著我們的同常生活和工作。

21世紀是資訊化的時代,由於網際網路技術的發展,也給我們的生活乃至用以代步的工具，都有著翻天覆地的變化。特別是帶著人類翱翔在廣闊天空的飛機，更是人類最便捷的交通工具。

然而，萬物的出現，都有其自生的利弊。“空難”對於以前訊息堵塞偏安一隅的我們來說，確實是聽聞很少。但隨著現代宣傳媒介的變多，以及自身經濟能力上的獨立，對飛機的不陌生，從而導致“空難”一說屢屢常見。

縱觀中國近代“空難”歷史，除了2010年伊春空難，再往前就是2004年的包頭空難，2002年的大連空難，2000年的武漢空難，以及1999年的溫州空難。當然，除了這些，還有年代稍遠的97南航廣州空難……

逝者如斯，飛機每一次的“空難”都會牽動世界無數人的心，或許可以這麼理解，人也許在經歷了生離死別後才感受到生存的價值和意義。

在近代歷史上，也就是1985年八月中旬的那天，日本的航空123號班機“空難”，是世界上涉及到單一架次飛機的空難中，死傷最為慘重的一次事故。

全機524人僅僅只有4人生存！

而如果說中國“空難”最為慘烈的，筆者認為非1992年7月31日中國民航的一架雅客-42d飛機莫屬，由於飛機在起飛時遭遇失敗衝出跑道，最終爆炸起火。

機上126人中108人遇難！

那麼，飛機代步真的就這麼不安全嗎？每次的“空難”究竟是自然災害引起的還是人為失誤導致的？

在最新的調查和對比分析總結下，至少一半以上的空難事件並不是不可抗力（突發自然災害，比如火山灰冰雹雨等）造成，更多的是人為的操作或溝通失誤導致。

事實就是驚人的殘酷。有些低階的人為操作失誤簡直讓人不敢想象。

當然，凡事不可以用絕對兩字加以概括總結，事實上，相對於其他代步工具，飛機仍是最便捷最安全的出行方式。

都說坐飛機是事故率最低的交通工具，但是如果出事故卻是死亡率最高的。就像最近在衣索比亞航空公司航班空難中一架載有157人的波音737 MAX 8飛機失事，機上無人生還。最絕望的是很多連屍體都很難找到。

究其事故原因也有很多，今天就來盤點幾個

1： 飛鳥撞擊，引發的空難

2009年1月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭大雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降。在從事故開始到降落的短短208秒，機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇蹟”。此次事件雖然沒有人員傷亡，但卻展現飛鳥撞擊是多麼可怕（一隻重量為500克的飛鳥與一架飛行速度為每小時900公里的飛機相撞，將產生大概5噸的衝擊力，這簡直就像一顆“炮彈”打在飛機上）。有部電影《薩利機長》就是此事件改編，有興趣的可以去看一下

2：機械故障，引發的空難

1997年5月8日，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型b2925號飛機執行重慶深圳3456航班任務，著陸過程中失事。機上67人，其中死亡32人，重傷9人，輕傷26人。具後面調查此次事件因為飛機前起落架沒有完全開啟，造成飛機頭部直接撞到地面，引起起火，爆炸。

3： 機體自然解體，引發的空難

1994年的6月6日，一輛西北航空公司的B2610號客機從西安飛往廣州，當時飛機在西安的咸陽機場起飛，在上升到4717高度時，此後飛機開始從4717米的高空疾速的下降到2884米。在飛機已經嚴重超出強度極限的時候，駕駛艙的語音記錄傳出了機體斷裂的巨響，之後黑匣子的飛行記錄停止，飛機在2884米的高空解體，飛機上160名乘客無一倖存。此次事件因為高速下降導致超過最大過載致使飛機機體發生結構性損壞導致的機身破裂而造成空中解體。

4：天氣原因，引發的空難

達美航空191號班機是達美航空一條定期航班，從佛羅里達州的勞德代爾堡經停達拉斯後再飛往洛杉磯。1985年8月2日下午，一架洛克希德L-1011型三星式客機（編號N726DA）執行該航班，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時由於進入下擊微暴流失事，造成136人死亡，29人生還，27人受傷。飛機離地只有1,500尺時，副機長報其中一個雲層有閃電。到了飛機離地只有800尺，受風切變影響飛機速度加快，當副機長極力避免因飛機鼻朝下而引致失速時，飛機的垂直速率上升至每分鐘1,700呎（即每分鐘520米），直至飛機觸及地面

5： 飛行員操作失誤，引發的空難

最後一個飛行員失誤是所有空難裡面最多的一個原因。很多是因為疏忽，判斷失誤，缺乏訓練，缺乏對所處環境的認識，因身體精神原因無法勝任任務等

（1）1959年10月30日，美國皮特蒙德航空AL，機長飛行途中精神崩潰。

（2）1967年3月13日，南非AW航空，機長心臟病發，副機長沒有成功控制飛機。

（3）2015年2月4日，臺灣復興航空235號航班撞上了高速公路的高架橋。因為機長不小心把正常運轉的發動機關閉

事故最低的交通工具是看怎麼比較，用距離比較那肯定是飛機事故率最低，火箭我覺得更低呢。但若論載人量或者起飛次數來比較的話，我覺得飛機應該是事故率最高的吧？

2015年德國之翼客機墜毀，致150人遇難，真相令人無比震驚，這恐怕是最難以置信的空難！

自從飛機成為交通工具以來，已經發生過很多次的空難了，有一些是因為飛機發生了故障，避無可避，還有的是不知道什麼原因，就突然不見了，比如MH 370，但是在2015年的時候，在法國阿爾卑斯山脈就發生了一件離奇的空難事件，一架德國生產的客機，撞在了山坡上，導致所有乘客和機組人員不幸遇難

後來人們找到了黑匣子，並進行了解密，還原了事情的真相，但是這個結果不太好，讓人們感到震驚，甚至是難以置信，當年到底發生了什麼呢？

歷史上最大的幾次空難，每一次都特別嚴重，遇難的人數非常眾多，1974年，土耳其981號航班，發生了墜毀事件，導致所有人遇難（一共346人）

1977年3月27日，在洛斯羅迪歐機場，兩架客機發生碰撞，一共造成583人遇難

1980年8月19日，沙烏地阿拉伯航空163號班機發生了起火事件，導致機上301人全部遇難，原因是吸入了濃煙

1985年6月23日，印度的182航班在高空發生瞭解體爆炸，造成329人遇難，原因是加拿大的錫克教恐怖分子，放入了炸彈造成的

還有1985年8月12日，日本123航班空難事件，更是造成了520人遇難，只有四名女性倖存

還有1996年11月12日，兩架客機在空中發生了碰撞，造成349人遇難，其中沙烏地阿拉伯航班上的所有人遇難（312人）

有的空難是無法避免造成的，但是有一些空難卻是人為造成的，比如恐怖分子攜帶了炸藥，如果當時過安檢的時候能夠查出來，恐怕也就不會發生那種人為的空難了，還有一些是因為飛行員的失誤操作造成的

說完以上那幾次比較嚴重的空難之後，現在來說說一次讓人難以置信的空難事件

2015年3月24日，德國空客 A320客機4U9525航班，在經過法國阿爾卑斯山脈南麓的時候，突然發生了墜毀事件，因為飛機是在法國墜毀的，所以法國就趕緊派出了大量的搜救人員，以及十架直升機和一架軍用飛機

後來他們還找到了黑匣子，到了3月27日，搜尋到了400多塊遺體的殘骸，令人感到絕望的是，都已經不完整了

還原真相，原來是飛行員故意為之

很多飛機墜毀，基本上都是因為機械故障或者天氣原因造成的，但是德國之翼的這一次事故，居然是飛行員故意為之，是他駕駛著飛機，撞在了阿爾卑斯山上

副機長的名字叫做安德烈亞斯盧比茨，此次事故就是他一手策劃的，根據他前女友的回憶，這位副駕駛員長期受到了精神的折磨，性情變得越來越古怪，早在2014年的時候，他就表示，要發動一個行動，並將讓人們記得他

機長髮現後已經晚了，因為進不去，怎麼用力也踢不開，所以是安德烈亞斯盧比茨駕駛著飛機，帶著所有的乘客和機組人員撞上了山脈，在沒有撞山之前，副駕駛是活著的，因為黑匣子一直錄到了他的呼吸聲

當時飛機突然下降，空管發現異常，趕緊呼叫，可是他並沒有迴應，所以種種跡象表明，副駕駛就是故意的，當時機長和乘客在外面是非常的著急，因為他們都意識到了不對勁，任憑機長用工具怎麼砸門都砸不開，因為自從爆發過911事件後，駕駛艙的艙門都是設計得非常牢固的

所有人都感到無比的絕望，哭喊聲亂成一團，不久後飛機就徹底的撞在了山上，此次事故是因為副駕駛長期患上了抑鬱症，使精神遭受到了巨大的折磨，所以才做出瞭如此過激的舉動

他曾經也去看過醫生，因為調查人員在他的家裡發現了診斷書，醫生也讓他停止飛行了，可惜他沒有聽

當人們得知真相後，也是感到無比的震驚，想不到這是副機長一手策劃的，可想而知，當時的乘客們是有多麼的絕望和恐懼，本來空難就讓人十分害怕了，想不到還會有人故意為之

自從這件事發生後，從此規定，在駕駛飛機的時候，必須有兩個人在場，不能再發生類似的情況

總而言之，引發空難的原因有很多，有一些是飛機故障造成的，有一些則是天氣的原因，所以天氣不好的時候是嚴禁起飛的，這樣就能避免造成事故

比如我有一次坐飛機到了外地，想要返回的時候卻不能起飛了，因為是陰雨天氣，還有霧氣，這都是航空公司為了安全著想，所以我們也不要抱怨，最多也就是晚到幾天而已，還有些時候飛機跟鳥發生了相撞，也會引發空難，總之，我們祈求每一次飛行都能平安歸來