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1 # 大資料說車
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2 # 最討厭不吹牛會死星人
頓挫是必然存在的，因為要考慮經濟性和摩擦片壽命，這和開手動擋的車是一樣的，低速頓挫不可避免也不需要去刻意避免。雙離合變速箱總比大多數駕駛員的換擋水平要高。
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3 # liqilinux
現在的大眾DSG已經可以做到正常加速時，憑人的感官已經根本無法感覺到任何頓挫。使用專業儀器那就難說，前提是使用儀器測試時你還得找個極其平整的馬路，去除干擾。但DSG在下大坡減速退檔時，偶爾會有頓挫。
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4 # 汽車天涯
這個問題涉及到雙離合變速箱的結構缺陷問題，可以儘量緩解，但是很難避免。
現在有些雙離合的頓挫其實已經很難感受到。但是還是有一種特殊情況在。
簡單來說，你可以把雙離合理解成兩個手動變速箱。手動變速箱的缺點在於換擋的間隙存在動力中斷，所以會出現頓挫問題。
所以雙離合就採用了兩個手動變速箱來工作，譬如當其中一個變速箱處於2檔的時候，另一個變速箱在3檔就位，一旦換擋，無縫連線，就很好的解決了動力中斷的問題。
但是新的問題接踵而至，變速箱要如何去判斷你的下一個動作是升檔還是降檔？
譬如你在過紅綠燈時，正準備起步加速，其中一個變速箱在3檔就位，結果路面突然殺出一輛電瓶車，你只好一腳剎車，結果當然就會頓挫。這種情況只能靠工程師進行調教和緩解，很難徹底清除。
以上。
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5 # 天和Auto
雙離合變速箱大部分會有頓挫感，尤其是乾式非常明顯，但頓挫感和駕駛習慣有一定關係，其次也沒有絕對不頓挫的自動變速箱。
雙離合變速箱的頓挫感主要體現在低速駕駛，尤其是擁堵路況。導致頓挫的原因是由於結構造成，雙離合可以簡單的理解為由兩套手動變速箱組合而成，分別控制奇數擋和偶數擋。
兩根輸出軸控制不同的檔位，頓挫出現的原因舉例如下：車輛以2擋低速行駛的時候，同時是結合另外一根輸出軸的三擋，駕駛員緩緩加油門TCU會認為準備正常加速掛入三擋驅動車輛。
但遇到車前停車後車則需要減速，這個時候電控單元會發現估計是錯誤的，然後就需要進行調整，步驟軸分離3擋掛入1擋、同時結合偶數擋輸入軸預結合2擋，這一套複雜的分離結合動作自然會出現衝擊。
所以雙離合變速箱在低速行駛的時候面對複雜路況需要頻繁切換檔位，頓挫感也就比較明顯。不過雙離合有乾式和溼式兩種，頓挫嚴重主要集中在乾式。這種結構離合器沒有油液潤滑和散熱，離合器高溫只能依靠風冷，但低速駕駛又沒有風，所以故障率非常高；廠商為了延緩高溫的出現，在調教方面會相當激進，半聯動分離和結合的速度會非常快，換擋動作複雜在加上快速頓挫感會相當明顯。
溼式雙離合是把離合器片浸泡在變速箱油裡，這種設計保證了離合器片不會出現異常磨損，溫度也就會隨著下降，而且油液流動也有散熱的能力所以穩定性相當高，調教也可以延緩變聯動時間保證相對的平順。
雙離合變速箱兩種型別裡乾式很糟糕，溼式結構只要廠商電控技術先進調教合理，頓挫感也是幾乎感覺不到的，所以幾十幾百萬的車也有在用這種變速箱。其他型別的主流變速箱如AT、CVT在特殊的區間駕駛也會有一些頓挫感，目前還沒有哪種型別是可以做到完美的。
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6 # 你需要更多的高能瓦斯
你如果熟悉手動檔的特性，就會理解雙離合的頓挫了。
我們開手動檔的時候，等待轉速匹配後再結合離合器就會感覺很平順，另外也可以透過半聯動的方式，慢慢的用半離合把齒輪間不同的轉速滑磨到相同後再徹底連線離合器，這樣也可以保證沒有頓挫。
但這樣一來雖然比較平順了，換擋速度卻慢了不少，對於比較心急的人來說還是感覺難受，而離合結合的速度太快則必然造成頓挫感，
總之就是：換擋平順與換擋速度不可兼得！
對於雙離合的自動檔來說，原理是一模一樣的！
不管是手動踏板的離合器還是電控自動的離合器，都存在著平順與速度無法兼得的問題，這一點在齒輪比更大的低檔位之間來回切換時更明顯，
因此說，雙離合可以做到沒有頓挫，但是要以犧牲換擋速度為代價！
其實有一些高明的車廠也能夠把雙離合調教的一定程度的速度與頓挫比較兼顧的狀態，但跟具備液力變矩器的AT變速箱比還是有差距的。
還有一個關鍵的問題是：雙離合的狀態衰減比較快，
通常情況是新車出廠一切都好，開上3年後慢慢的頓挫之類的問題就開始顯現了！
曾有媒體進行過這樣的一個評測，用同一個車型的新老兩輛車進行反覆的加減速對比，新車狀態一切都好，而幾萬公里的老車就出現了雙離合過熱保護的報警提示！
總之就是，雙離合，尤其是低價位車型的雙離合，照比其他形式的自動檔確實存在一些不足，消費者還是需要考慮清楚再做決定~！
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7 # 售後服務技術總監
雙離合變速箱正常情況下是沒有什麼頓挫感的，為了降低頓挫感廠家在對變速箱調教的時候都會偏向於舒適，所以正常駕駛頓挫感幾乎沒有。雙離合變速箱什麼時候會有頓挫感呢？雙離合變速箱一般在大腳油門大腳剎車的情況下會出現頓挫感，因為突然的大腳油門加速變速箱進行連續降檔，這時車輛的速度和發動機的速度會出現不匹配的問題，這時離合器結合以後就會出現頓挫感，所以只要不暴力駕駛雙離合變速箱很少會有頓挫感。
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8 # 使用者73268338683
雙離合變速箱頓挫是難免的，說的直白一點就是沒有液力變矩器做緩衝，所以換擋衝擊會比較明顯，但是太明顯就不對了，如果車有問題可以去車質網的專家答疑模組諮詢一下
回覆列表
雙離合的頓挫主要出現在低速檔切換，不過現在大的車企（包括自主品牌）的雙離合已經幾乎感覺不到頓挫了，但如果你特別在意，或者你總是在城裡走走停停，那就選個AT，相對穩定很多。