比如在有燈控的交叉路口，機動車綠燈透過時，首先應該先觀察斑馬線上的行人，有人走的快，有人走的慢，還有一些人是綠燈剩餘時間不多時才開始橫過的，這時機動車如與行人發生事故，機動車一方就將會承擔全部責任。經常所說的綠燈頭，紅燈尾或是紅燈頭、綠燈尾就屬這種情況。再一個機動車在某一交叉口需要左轉或是右轉變換行駛方向時，也要注意避讓斑馬線上的行人，很多路口直行左轉一齊放，有的右轉綠燈也是一直亮著的，機動車轉彎變換行駛方向時，必然要又一次越過斑馬線，這時斑馬線上的過客可能是迎面而來的，也有背對著你正在前行的，所以更應該注意避讓，不可強行截斷人流，因為一但引發交通事故，責任不言自知。其實就交通安全法的立法宗旨而言，首先就是以人為本，保護弱者。即便在沒有斑馬線的路口和路段，行人橫過馬路也擁有優先通行權，機動車應當採取各種措施避讓。儘管行人橫過馬路享有優先通行的權力，但是還應該客觀地看到，這種權力往往不被尊重，行人在斑馬線區域橫過馬路時，被機動車逼停、或是攆的亂跑的情景觸目皆是，無視交通法規，不依法避讓行人，不尊重行人路權的機動車駕車者大有人在，所以行人在橫過馬路時，除了嚴格遵守交通法規依法橫過馬路外，還要注意觀察，比如在透過有燈控路口時，如讀秒器剩餘時間太少，就應該放棄這個綠燈，如不願放棄就儘可能快一點透過，切忌進進退退、猶豫徘徊。在一些沒有燈控的路口或是路段，橫過馬路時，一定要先觀察後透過，當有過往來車時，先判斷它的車速，再決定自己的行動，如感到有些勉強就應立即放棄橫過的念頭。
比如在有燈控的交叉路口，機動車綠燈透過時，首先應該先觀察斑馬線上的行人，有人走的快，有人走的慢，還有一些人是綠燈剩餘時間不多時才開始橫過的，這時機動車如與行人發生事故，機動車一方就將會承擔全部責任。經常所說的綠燈頭，紅燈尾或是紅燈頭、綠燈尾就屬這種情況。再一個機動車在某一交叉口需要左轉或是右轉變換行駛方向時，也要注意避讓斑馬線上的行人，很多路口直行左轉一齊放，有的右轉綠燈也是一直亮著的，機動車轉彎變換行駛方向時，必然要又一次越過斑馬線，這時斑馬線上的過客可能是迎面而來的，也有背對著你正在前行的，所以更應該注意避讓，不可強行截斷人流，因為一但引發交通事故，責任不言自知。其實就交通安全法的立法宗旨而言，首先就是以人為本，保護弱者。即便在沒有斑馬線的路口和路段，行人橫過馬路也擁有優先通行權，機動車應當採取各種措施避讓。儘管行人橫過馬路享有優先通行的權力，但是還應該客觀地看到，這種權力往往不被尊重，行人在斑馬線區域橫過馬路時，被機動車逼停、或是攆的亂跑的情景觸目皆是，無視交通法規，不依法避讓行人，不尊重行人路權的機動車駕車者大有人在，所以行人在橫過馬路時，除了嚴格遵守交通法規依法橫過馬路外，還要注意觀察，比如在透過有燈控路口時，如讀秒器剩餘時間太少，就應該放棄這個綠燈，如不願放棄就儘可能快一點透過，切忌進進退退、猶豫徘徊。在一些沒有燈控的路口或是路段，橫過馬路時，一定要先觀察後透過，當有過往來車時，先判斷它的車速，再決定自己的行動，如感到有些勉強就應立即放棄橫過的念頭。