很多人認為動力強馬力大就等於高耗油，其實這是一種以遍概全的一種謬論。 首先我們用新款CAMRY的2.5L與2.0L高低功率版本進行比較。高功率擁有更高排量的2.5L的CAMRY比低功率2.0L的CAMRY還要省油，這是為何呢？其實我們看一看變速箱就會知道端倪，2.5LCAMRY採用的是8AT變速箱，而2.0L採用的是6AT變速箱，雖然AT的數量並不是越多越好，但更為先進的8AT動力細分能力會比6AT在日常行駛時多了兩個檔位，讓動力輸出更為合理， 所以除了功率，變速箱也是油耗的關鍵！除了變速箱，還有什麼會影響油耗呢？ 我們不妨繼續用2.5L的CAMRY跟價效比極高的GA8做一做對比，1.8T引擎188匹的GA8比起2.5L 209匹的CAMRY油耗居然高出了2L/100km，為什麼會這樣呢？當然引擎技術是重要的一環， 而更多的是大家通常沒有留意到的細節，就是整備質量（重量），CAMRY在同級車中規中矩的1.58噸重量，而GA8卻有1.74噸的重量，它們的分別顯而易見 CAMRY擁有132匹/噸的推重比而GA8卻只有108匹/噸的推重比，假如CAMRY屬於正常水平，那麼每1000KG少了24匹的GA8就屬於小驢拉大車了，油耗自然高。所以與比起排量、功率，重量對於油耗的影響更為關鍵！

動力強就代表油耗高嗎？

恭喜：答對了！判斷一臺車的效能強弱看功率，功率的組成包括轉速和扭矩，瞭解這兩點後對效能與油耗的關係也就是明確了。

1、轉速的單位為【r/min】，R_revolutions釋義為環繞旋轉，M_minute釋義為分鐘，轉速則指每一分鐘曲軸運轉多少次。

2、扭矩的單位為【N·m】，釋義為牛頓米，指發動機的某一個氣缸這一瞬間內燃燒燃料產生的動能（分子運動），動能推動活塞帶動曲軸以飛輪輸出的動力值。

首先說明什麼決定了扭矩大小：產生動能的基礎為燃料燃燒的內能，在燃料型別不變的前提下可以透過增加燃料燃燒量的方式，提升在燃燒反應過程中無規則運動的分子總量，白話的說就是一次燃燒的燃油越多則動力越強，那麼動力強不就得消耗更多的油嗎？

而決定油耗大小的核心因素為增加排量，排量指進氣或排氣空氣流體體積綜合，而空燃比是固定的14.7:1，進氣量越大則噴油量越大，所以大排量高效能發動機一定費油。

第二種方式是提升轉速以提高功率（kw）的高轉機，功率也理解為俗稱的馬力，1kw等於1.36米制馬力（Ps）；從上述公式可以看出轉速和扭矩只要有一項能夠很高就能獲得高功率，假設扭矩為200N·m（高轉速區間），以3000轉執行時能輸出62.83kw功率，動力水平實則是相當一般的；但是以10000轉執行則能輸出209.45kw，等於284.85Ps馬力，那麼這臺排量可能只有1.5T左右的小機器也能達到2.0T一線效能低轉機的水平。

但是在發動機穩定輸出200N·m扭矩時的耗油量是相同的，那麼發動機每分鐘10000轉則是3000轉油耗的3.33倍，所以小排量高轉機同樣會費油（有次特點的發動機為F1方程式賽車）。

電動汽車利用輸出電流的多少決定電場的強弱，磁場力越強電機轉子輸出扭矩越大而且轉速越高，同時也會非常的費電；插電式混動汽車同理，強大的效能只是儲備，是為了偶爾體驗駕駛樂趣或超車併線保證安全使用，如果全時以這種方式駕駛會同時費油費電。

能量是守恆的，一種能量透過一種能量轉換裝置（發動機）轉化成為的能量總量是永恆不變的，而且發動機只是能利用一部分能量型別，其他大部分還要轉化為其他不能成為動能的能量形態；所以想要讓轉化後能量總量變大，唯一的方式是儲備並消耗大量的能量，這是能量守恆定律。