這個所謂銷量榜有什麼意義？比誰買的便宜？比誰賣的多？比還是比誰安全性高？比誰用料好又足？ 有意義的事情你們不拿來搞，天天掙這沒譜的？事故死亡率掛鉤麼？

寶駿510銷量同比下滑不是“近一倍”，下滑也不是車市整體曲線的影響。

3月SUV的銷榜表現如下，以前十名作為參考大致分析一下車市曲線的走勢：

哈弗H6-31131，同期銷量41158臺。

日產X-Trail-23623，同期銷量17765臺。

吉利博越-22367，同期銷量21919臺。

本田CRV-19920，同期銷量1092臺。

大眾Tiguan-16907，同期銷量28296臺。

現代ix35-16458，同期銷量12616臺。

長安CS35-14597，同期銷量11953臺。

哈弗F7-14512，新款車型無同期銷量。

本田XRV-14277，同期銷量11105臺。

寶駿510-14263，同期銷量41158臺、同比下滑65.35%。

從3月的銷量資料可以看出車市隱隱在復甦，至少前十名的SUV基本都在上漲，在經歷了接近10個月的下滑後即將迎來2019年的第一個熱銷季，以及部分割槽域提前實施國VI對國V汽車清庫存力度的加大，這兩點基本預示車市能夠迴歸正常發展。

不過寶駿汽車確實疲態盡顯，不僅510斷崖式下跌、530銷量也下滑了5K，新晉上市的RS5在預售階段也只有幾百臺的表現，其他車企逆勢上漲而寶駿卻大幅下滑，其原因不再是車市整體的原因，寶駿飄了。

以寶駿510為例，指導價5.48-7.78萬，價格定位在入門級並不算高，但是發動機仍在使用通用淘汰的1.5L-L2B，變速箱手動版用6MT還是比較理想的，但是自動變速箱使用最最入門級的5擋AMT非常落後。

其次車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm的A0級尺寸不算優勢，前麥弗遜、後扭力梁板懸的級別也談不到高。2019年是車市白熱化競爭的一年，銷榜前十中大部分品牌能夠逆勢上漲主要因素是大幅官降；在官降調整後入門級SUV已經有使用渦輪增壓發動機、溼式雙離合或AT變速箱的高級別選擇，且尺寸往往達到A/A+級，即使油耗高一些但實用性也要高很多。

面對這一的競爭對手寶駿510的意向消費群體被嚴重壓縮，銷量下滑幾乎是必然的；同理寶駿530也不再會有良好的市場表現，指導價7.58-11.58萬，發動機用二線的1.5T多點電噴、變速箱是低一級的CVT無級變速，面對同價位使用缸內直噴技術以及一線溼式雙離合變速箱或AT變速箱的競品車型可以說毫無競爭力可言。

寶駿530已經是前車之鑑，然而寶駿盲目自信以530的動力傳動總成換殼直接提高定位進入了消費級，低質高價“升維打擊”憑藉的什麼呢？

也許只是“上汽通用五菱”這幾個字體現出的自主合資品牌的高階感吧，然而真正的合資都在放在身段與中國產車競爭，自主合資又算什麼資本。

除非技術升級否則寶駿汽車的銷量下滑也許只是開始，能接受這個有一半美系車血統的品牌走低質高價的路線嗎？

三月份SUV銷量排行榜已經出爐，第一還是哈弗H6，但是第二名已經不再是寶駿510，每個月銷量三四萬的空前盛況一去不復返，到底是一次反常，還是今後必然現象，小馬來說一下自己的看法。

我們先來說一下長期盤踞第一名的哈弗H6，哈弗H6之所以能夠成為SUV領域的常青樹，除了進軍SUV領域比較早，打好了良好的群眾基礎之外，還有一個原因就是外在內在都不斷與時俱進，不斷進步。雖然哈弗H6一直被吐槽油耗比較高，但是故障率確實是越來越低了。而且全是哈弗h6 1.5T發動機還是全國十佳發動機，技術水平已經很到位了。

產品的外觀和內飾以及產品線也在不斷更新豐富。現在10SUV這個級別的車型，哈弗h6的外觀和內飾絕對能夠排的上號，並沒有沾沾自喜，不思進取。而且還分紅標，藍標，黑標車型，產品線非常豐富，細分市場。

但是反觀寶駿510，雖然外觀和內飾設計感韓範比較潮流，但是所用的三大件一直是五菱比較落後的技術，只是用比較低廉的價格，來撐城市場，註定是沒有太大競爭力的。而且這款車只有手動擋是賣的比較好的，這款車的自動擋4AMT變速箱，動力銜接非常不好。現在買車大部分都是整個家庭用，選擇自動擋的家庭越來越多，所以寶駿510並沒有太大的優勢。

雖然現在寶駿想走高階市場來贏取更多的利益，但是現在三大件的核心科技確實跟不太上，要想重回巔峰，還需要進行徹頭徹尾的改變吧。否則將來別說第二名，前十名都有可能見不到他的身影，那現在懂車的人越來越多，僅僅靠外觀和低廉的價格來吸引人，註定不是長久之計。

長城哈弗H6現在怕寶駿510超越淘汰了吧，寶駿品牌汽車一直在低調，但實力不允許，無意中霸氣外露，寶駿510要超越長城哈弗H6是分分鐘鐘的事，只須配備現在的TVC自動擋和1.5T的發動機，就月月銷量超越長城哈弗H6車型是秒殺的事，但寶駿不會這樣做，寶駿品牌現在是要打造高階智慧化黑科技的新車型，無意損害大家現在的利益，畢竟大家都是做這個行業的沒有必要打得太殘酷，留一條生路，你好我好，但你長城哈弗H6現在的利潤也是被寶駿510逼得減少百分三十多是事實的。用心造車的企業是不會一直在詆譭對手的，希望大家能認真的造車，造出世界上創新設計的車型，獲得消費者喜歡認可，並願意掏錢購買的汽車。