對於“燒機油”，通常分二種說法，一種是通俗的說法就是機油消耗過快，在一個保養週期內中途須新增機油，而沒有搞清楚機油消耗過快的原因就單純認為燒機油；另一種是專業的說法燒機油，是認定機油進入汽缸燃燒而被消耗；

機油消耗過快，主要原因有：

氣門油封老化或磨損，造成機油沿氣門滲漏進汽缸燃燒；活塞環磨損或活塞上環槽磨損導致機油竄入汽缸燃燒；缸套磨損導致活塞環與缸套之間間隙過大導致導致機油竄入汽缸燃燒......，上述這種燒機油，在排氣管口會有很明顯的炭黑積聚；

但是，像活塞環氣環斷裂或磨損、裝配時活塞環開口錯位不標準、機油量過多、缸墊漏氣等，造成油底殼壓力過大機油透過呼吸管排出，通常叫“竄氣”，這不是“燒機油”。

“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。

第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

第三，將有“燒機油”現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。