首先壓縮比不一樣，柴油機的壓縮比一般在14到22之間，大多數都在16.5到20之間，然而汽油機壓縮比目前為止最大的也就是馬自達可以做到14:1普通常接觸的家用車壓縮比都在11:1以下。那麼壓縮比越大，連桿就越長，給曲軸的扭矩就越大。那麼這個連桿跟曲軸的關係就好比我們擰螺絲一樣，扳手就是連桿，曲軸就是那個螺絲，我們用的扳手越長螺絲所受的力就越大。所以這個是柴油機扭矩大的原因之一。

其二，柴油本身的熱值大，柴油分子大，所以爆燃的時候力也越大，這是柴油機扭矩大的另一個原因。

那麼為什麼汽油機功率大呢，我所理解的就是在排量跟扭矩一定的情況下有效轉速越高輸出的功率就越大。由於柴油機的轉速低，所以一般同排量下它的功率就不如汽油機。當然現在一些高功率柴油的的功率也可以媲美一些中低功率的汽油機，比如大眾現在2.0t柴油機最大可以做到二百四十馬力左右，但是一些低功率2.0T還在二百馬力左右。

這個是發動機特性決定的，首先要知道功率的公式是什麼，功率等於扭矩乘以轉速除以9549，柴油發動機屬於壓燃式的，活塞行程相對較長，完成一個行程用的時間長，相比力氣也大，而汽油發動機是點燃式.不需要大的壓縮比，活塞行程短，每個行程時間短，轉速高，發出的力也小，根據功率公式就能知道，同馬力發動機，扭矩越大，轉速相對低。