顧客的時間和外賣小哥時間不一樣的，你看到超時，外賣小哥哪裡卻沒有，外賣小哥時間都是接單開始計算的，不是顧客下單時間計算的，我就遇到很多這樣的情況

我是騎手，我來說說吧，其實越催越慢。騎手手中幾個單子，不管你催與不催，其實他的派送順序基本是固定了的，他要按路線以及手中每一單的剩餘時間來安排派送順序，你打電話了，那麼要麼是停下來接電話，要麼是放慢車速接電話，肯定耽誤時間了，不可能因為你打電話了，就立刻給你送，因為他要兼顧手中所有單，他的目標是所有單不超時，而不是你的單儘早送！

所有的問題都是平臺造成的。比如現在某團大幅降低了配送費，價格低的單子一般是沒人接單的，等到平臺或者商家加錢了才回有人接單。這樣時間就浪費了許多，顧客當然不知道這些背後的原因，就會催配送員了！

惡劣天氣，配送費低都會影響送餐速度，現在平臺和配送員都在暗暗的博盈，看誰能堅持到最後！點餐的顧客只會花更多的錢等更久的時間了。

問題很多。習慣就好。如果離店特別可以問店家能不能給你送一下。一般也沒空給你送。之前有幾家這麼做的結果都生意變差了甚至關門了，多是因為近單自己送被降低排名了，同時新上線幾十家店，根本做不下去。

其實這是理解角度問題。我們可以區看看，平臺寫的預計送達時間，但預計兩字在中文裡面就可以發揮無限想像。急的認為應該早到5分鐘，過了5分鐘就會覺得都過遲到這麼久了。其實配送都是一對多，一個單耽誤5分鐘後面每個單都會耽誤。現在配送模式太落後，純手動，用人力硬送。和當年羅馬時代的傳遞方式馬拉松都落後，馬拉松都是接力傳遞。現在自己覺得高科技的用這樣的方式送效率肯定低。還自己覺得是創新，真是悲哀。現在外賣的配送應該形成區塊整合配送，這樣不僅快，而且可以提高配送員效率和收入。當然這是一個龐大的工程，在外賣走下坡的時候，平臺不一定願意在投入建設網路。

我以前是騎手，在一個五線小城市送外賣，為了生活，為了養家，為了餬口，我的上班時間從早晨九點到凌晨一點。我們那時候要求比較低，限時一個小時，時間算是比較充裕的，我們為了多跑單，一般都是儘量多帶一些一個方向順路的餐，取餐的路線要規劃好，取餐後送餐的路線更是要規劃好。一般路線就兩種，直線送餐，原路返回，要麼就是近似環形路線。那麼答案來了:顧客打電話催騎手這種現象對於一個優秀的騎手來說，應該是沒有絲毫的影響。為什麼呢？上面已經說了，路線是提前規劃好的，這個路線一般都是騎手根據經驗規劃的最省事省時的路線，一旦更改路線，就意味著會多花時間多跑冤枉路。所以對顧客來說，這種催單的行為要適可而止，提前催單不僅作用不大，而且還可能造成騎手分心，發生意外，得不償失啊！

外賣美味，小哥辛苦，催單需謹慎啊！

催很正常好吧？本來美團平臺寫著xx點五分送達，xx點整點的時候地圖顯示美團騎手離你一百米，但就是不送，然後你早早的出來等啊等，以為快到了，其實等了十幾分鍾才發現，他是去別的商家取貨去了，浪費了自己的時間不說，還把自己氣著了，哈哈，我就這樣

近處就沒好吃的麼？對於顧客來說你如果真趕時間，那麼就不要定一個3公里之外的餐，如果你定一個家門口的外賣，做好了幾分鐘就給你送過來，騎手不可能取了餐在繞一圈再回來送。

既然平臺趕接這個訂單就要儘量計算和保障這個訂單的完成，對於胡亂差評的顧客應該給與反向評分，像芝麻分一樣的，長期以後不要給他接單就好了。現在平臺做的不公平，割韭菜攫取利益，看以後發展吧

作為騎手，也想盡快把餐送到客戶手中，但是為了多掙點錢，往往一個騎手手裡一般情況下不止一單，多的能達到七八單，要順路挨個的送，有時候時間的確會有些延誤，客戶打電話來催，我一般都會跟客戶說抱歉了，我會盡快把餐送到，會跟客戶一再的打招呼，一般客戶都會諒解的。我拿餐送餐基本上都是一路小跑，能快點儘量快點，既然做了這一行了，就要努力做好，跟客戶搞好關係，儘可能的不要有差評，畢竟一個差評十個好評都彌補不回來。客戶就是上帝嗎！