北斗比GPS還精準，為什麼我們導航上裝的還是GPS？專家說出真相

說起我們中國的導航系統，大家首先想到的就是高德地圖還百度地圖，我們大家都知道地圖的精髓是什麼？地圖的精髓就是精準、全面，使用者在使用地圖的時候能夠很準確的找到位置，路線這是最重要的。而這一切都要靠GPS定位，如果沒有這個定位系統，那麼導航也就不負存在。這次校長就和大家聊一聊GPS和北斗導航。

相信大家對我們中國自主研發的北斗系統一定有所耳聞，北斗其實和GPS功能是一樣的，但是北斗比GPS還更加的精準，GPS能把定位精確到15米，而北斗能精確到10米。能夠達到這麼高的精準度，主要靠的就是衛星，我們大家都知道，要想實現全球定位，那就必須通過衛星才能做到，而衛星的數量也決定了定位的精準度，在這方面，我們中國北斗是35顆衛星，而美國GPS是24顆。因此我們的精準度是比美國GPS要高的。

但是有這麼一個現象相信大家一定都見過，那就是開啟我們手機的定位功能，跳出來的都是GPS，基本沒有看到有人用北斗導航的，這到底是為什麼呢？難度是因為我們中國的技術還不過關？答案當然不是，北斗的技術已經非常成熟了，校長和大家說下，一個導航系統一般都是從軍用擴大成民用的，也就是說導航系統需要在軍隊裡使用，等軍隊使用成熟了，才會擴大的民用階段。如果在軍隊就使用不合格，那麼自然就不會擴大到民用。美國的GPS就在軍隊了使用了十幾年後才擴大到了民用。所以北斗在技術方面是很成熟的。至於為什麼現在導航裡還是GPS，校長認為有以下兩個原因。

一：製造成本，導航系統其實都是整合在一個晶片裡的，如果要將導航系統全部換成北斗的話，不論是手機導航還是車載導航，成本都是非常巨大的，因為這是一個批量生產的事情。我們大家都知道批量生產的產品一旦定型，後期要改是很難的，會有很多的麻煩事，比如客戶公關問題、加大投資問題、重新設計問題等等。這些都需要很大的資金投入，對於商家來說有很大的風險。

二：口碑問題，GPS導航在我們中國已經存在很多年了，口碑也逐漸累積了起來。經過了這麼多年的發展，GPS幾乎成為了我們導航的必需品，只要隨便一問你手機裡用什麼定位的，大家都會回答是GPS。如果廠家貿然把GPS換成北斗，就要承擔巨大的風險，因為北斗從來沒用大批量裝備過，如果大批量裝備不知道會不會出問題，這些都是未知的，我們只能期待誰是第一個吃螃蟹的人。

綜上所述，我們的北斗雖比GPS精準，但是卻還未普及，不過這都是時間問題。美國還花了十幾年時間才普及呢，我們中國才幾年。相信在不久的將來，我們的導航系統上都能換成北斗，換成我們自己的導航系統，從此在定位導航方面，不在有求於人。

北斗衛星導航系統由空間段、地面段和使用者段三部分組成，可在全球範圍內全天候、全天時為各類使用者提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，並具短報文通訊能力，已經初步具備區域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。

民用部分和其它衛星差不多。

軍用部分，保密。

據說用北斗定位，不會帶偏，也不會掉坑裡。

北斗衛星還有BB機功能，據說其它衛星木有。

題目應該改為：採用北斗定位系統（晶片）導航的地圖精準嗎？

北斗導航系統的精確度，比GPS要好的多，畢竟兩者隔了幾十年，技術水平的起點是大不相同的。

北斗衛星導航系統的定位和授時能力，定位精度在全球範圍可達到10米以內，在亞太地區可達到5米以內。

這樣的精確度簡直可以說秒殺GPS，當然誰也不會把自己的底牌全部露出來，GPS的精度也許比表面的更高，但是同樣，北斗的精確度應該也有所保留，畢竟這些方面涉及到了國家安全。

這些天，大家都在晒北斗衛星，可以看到可觀測數量都在10顆以上，如下圖所示：

如果你的手機晶片支援北斗導航系統，那麼你平時在使用百度地圖或者高德地圖的時候，後臺就已經啟用了北斗導航系統，而不需要你手動去增加北斗，或者手動設定北斗導航系統。

而且你看看收費20元的這個廣告語，你覺得高大上的北斗導航系統，會說這麼低階趣味的廣告語嗎？這明顯是具有廣告引導性質的。

如果已經繳費了，可千萬別說北斗是收費才能使用的，這是你交的智商費，北斗不背鍋。

豈止是非常精準，簡直是非常精準！就拿現在人人都會用的手機導航來說，雖然不是直接衛星導航，但離不開衛星導航的支援，這樣一個最基本的民用導航技術，都能精確到米！軍事方面的衛星導航，更為精準

GPR定位精度達到了1米以內，等2030年中國的北斗導航完成30顆衛星的全球組網後，精度將達到GPR的水平！導航衛星是一個國家重器中的核心！在資訊化全面滲透進一個國家的方方面面後，導航衛星更是顯得尤為重

就目前，在定位精度方面，BDS即使定位80公里/時的運動目標，誤差也不超2釐米（僅國內）,定位精度遠超GPS（民碼定位精度十米）——優勢明顯。2020年，再發射兩顆北斗導航衛星後，全球定位精度將全部達到2釐米

智慧駕駛是北斗非常重要的應用領域。

　　在山城重慶，市區9000輛公交車的車道級定位的位置資料，都被實時傳輸至管理後臺，由此保障運營安全、提高運營效率：市民可以獲得公交車更精確的到站時間，城市管理者可以更好監管車輛超速、賴站、越線等駕駛行為。

　　“通過將GPS定位終端升級為北斗高精度定位終端，公交車的定位誤差大幅度降低，提升車輛安全監控水平的同時，改善了乘客出行體驗”。

中國北斗導航網路將於本月最後一顆衛星進入軌道時完成，這將使中國脫離美國擁有的GPS更加獨立，並加劇長期以來由美國主導的這一領域的競爭。

開發北斗或中文北斗星的想法在1990年代初形成，當時軍方試圖減少對美國空軍執行的全球定位系統（GPS）的依賴。

當北斗衛星在2000年發射時，其覆蓋範圍僅限於中國。隨著移動裝置的使用擴大，中國於2003年嘗試加入歐盟提議的伽利略衛星導航專案，但後來撤出，專注於北斗。

在iPhone時代，北斗第二代衛星已於2012年投入運營，覆蓋了亞太地區。

中國於2015年開始部署旨在全球覆蓋的第三代衛星。

第35顆也是最後一顆的北斗3號衛星將於本月發射-當天尚未宣佈-這意味著北斗系統中的衛星比GPS的31顆更多，並且比Galileo和俄羅斯的GLONASS還要多。

北斗估算投資額為100億美元，可保持中國軍方通訊網路的安全，避免在極端衝突中破壞GPS的風險。

武器瞄準和制導也有所改善。完成後，北斗的定位服務在亞太地區的精確度可低至10釐米，而GPS的定位範圍為30釐米。

澳洲空間工程研究中心主任安德魯·登普斯特（Andrew Dempster）說：“北斗顯然是在GPS誕生幾十年後才設計出來的，因此它受益於從GPS經驗中學習。”

“它的某些訊號具有更高的頻寬，可以提供更好的精度。它的衛星軌道平面更少，從而使星座維護更加容易。”

其中許多國家參與了“一帶一路”倡議，該倡議使得中國率先建立了一條現代化的貿易和投資絲綢之路。

美國國會中美經濟與安全審查委員會在2019年的報告中警告稱，中國在其“太空絲綢之路”下推廣了發射服務，衛星和北斗，以加深對中國的天基服務依賴，這可能以美國為代價影響。

2013年，泰國和巴基斯坦是第一個簽署北斗服務的外國。官方媒體報道，截至2019年，在中國，超過70％的手機支援北斗，其中包括華為，Hoppo，小米，Vivo和三星生產的型號。

數以百萬計的計程車，公共汽車和卡車也能夠接收北斗訊號。官方媒體說，中國的衛星導航行業今年的價值可能超過4000億元人民幣（570億美元）。

【北斗導航系統精準度高嗎？和GPS，伽利略等相比差別多少】

我們知道6月23日，北斗導航第55顆衛星發射成功，預示著中國的北斗系統終於完成了全球組網。

我們先解釋下北斗導航系統到底是什麼意思？這樣能夠讓大家有一個更直觀的印象。我們必須要知道，北斗導航系統實際上指的是——

著眼於國家安全和經濟社會發展需要，中國自主建設執行的全球衛星導航系統，也是為全球使用者提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要時空基礎設施，

俄羅斯的格洛納斯，全球定位的精度為10米，高程為20米。

歐洲的伽利略，全球定位的精度為7.5米，高程為15米。

中國的北斗，全球定位的精度為10米（水平和高程），亞太地區定位精度為5米，高程也是5米。

確實，我們可以看到，雖然水平方面，我們並非精度頂級，但是綜合來看，包括高程，我們的定位精度是絕對領先的。

並且，北斗導航系統加強了抗干擾能力，多個頻率的訊號可以在某一個出現問題時交替使用，避免惡意干擾訊號。

最後，我們未來的北斗會應用在各行業，我們也有能力告訴大家，北斗幾乎可以替代GPS了，不擔心西方國家的技術方面的束縛了。

目前在執行的系統北斗精度算高的。可以達到米級，通過地面輔助站可以達到釐米級。

對百姓來說米級足夠用了，釐米級想象一下就夠了。

隨著科技的發展，中國北斗系統10O%比GPS更精準，因為中國的北斗星是35顆衛星，而美國的GPS是24顆衛星，已經超出美國GPS11顆衛星，這就是很好的說明。北斗導航肯定比美國GPS更精準。中國的科技領先於全世界！驕傲中國！