回覆列表
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1 # 日月星晨96844688
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2 # 漫步洛城
個人感覺這個問題要從兩個方面來考慮：
1.做為公交企業主要是服務市民出行，一般在早晚高峰都會都發車間隔進行加密，最大限度的將運力進行投入，15-20分鐘間隔顯然無法滿足主要幹線的乘車需求，一般高峰需要控制在10分鐘以內。
2.對於沒有公交專用道的公交線路，與早高峰的社會車輛共用道路，發車越密就可能造成交通擁堵或群車現象，反而無法保證正常的發車間隔。因而需要城市的管理者重視公交基礎設施的發展，真正做到將路權交於公共交通所有，切實保障群眾便捷出行。
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3 # 步步蝸牛
感覺時間相隔的太長了。
建議控制在8分鐘以內。因為人流高峰時，挺著急的。有的時候就因為5分鐘，上班就遲到了。
希望出臺相關的指導意見吧。
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4 # 土豆肉丸
公交車作為一個公共交通設施，在很大程度上面保證了人們的日常出行。而公交車一般線路都比較長，所以晚點什麼的問題是可以理解的。當然你還可以選取地鐵作為你日常上下班的交通工具
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5 # 皮皮的世界
合理吧，畢竟公交公司也要考慮成本，線路上的人數等等方面。太短了，個人感覺也是浪費。經常會出現每輛車上沒幾個人的情況。
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6 # 北海樓市小參謀
不知道題主是不是嫌慢了呢？如果嫌慢，那是不是要開火車一樣呢？一條道一個站臺不止一班車，太密集了站臺是停不下的，如果嫌太快了
沒什麼合不合理，公交要按人流量來發車，人太少了就遲一點才發車，營運要成本。一般十五分鐘也算是合理，個別線路確實人太多可以加密發車。