Tharu雖然不太瞭解，但基本上可以參考TiguanL，所以這個問題本質上還是兩個車系的比較。
一般來說，剛上市的新車型不太建議急於入手，但有兩種情況可以除外：一是剛引進國內的全球車型，初期中國產化率還比較低特別是發動機變速箱依靠進口的時候，但要冒一定水土不服的風險；二是同平臺車款已經比較成熟的後發品牌，技術工藝上應該沒有問題甚至還有提升，只是價格可能不夠理想。Tharu就屬於這種情況。
不知道是新款產品品質有所下降還是在用車到一定年限之後一些問題逐漸顯露，最近X-Trail的負面訊息很多，對多年積累起來的口碑有很大殺傷。說實話個人一直不太喜歡X-Trail，因為那個CVT。不過相對於RAV4和CRV，X-Trail確實又有其強項，所以一直佔有一席之地。
如果對四驅確實有需求，X-Trail是經過市場檢驗的，而Tharu雖然號稱如何如何，畢竟還沒拉出來溜過。參考TiguanL，宣傳的全時四驅實在是充數的成分居多（後軸只有5%的扭矩），所以對Tharu能否有突破性表現暫時是比較不看好的。
綜上，如果確實對四驅有需求而對動力、傳動要求不高，現在還是選X-Trail更好，或者可以看看歐藍德。如果對四驅要求不高，德系的動力和品質還是值得信賴的，不過TiguanL可能更實惠。
Tharu雖然不太瞭解，但基本上可以參考TiguanL，所以這個問題本質上還是兩個車系的比較。
一般來說，剛上市的新車型不太建議急於入手，但有兩種情況可以除外：一是剛引進國內的全球車型，初期中國產化率還比較低特別是發動機變速箱依靠進口的時候，但要冒一定水土不服的風險；二是同平臺車款已經比較成熟的後發品牌，技術工藝上應該沒有問題甚至還有提升，只是價格可能不夠理想。Tharu就屬於這種情況。
不知道是新款產品品質有所下降還是在用車到一定年限之後一些問題逐漸顯露，最近X-Trail的負面訊息很多，對多年積累起來的口碑有很大殺傷。說實話個人一直不太喜歡X-Trail，因為那個CVT。不過相對於RAV4和CRV，X-Trail確實又有其強項，所以一直佔有一席之地。
如果對四驅確實有需求，X-Trail是經過市場檢驗的，而Tharu雖然號稱如何如何，畢竟還沒拉出來溜過。參考TiguanL，宣傳的全時四驅實在是充數的成分居多（後軸只有5%的扭矩），所以對Tharu能否有突破性表現暫時是比較不看好的。
綜上，如果確實對四驅有需求而對動力、傳動要求不高，現在還是選X-Trail更好，或者可以看看歐藍德。如果對四驅要求不高，德系的動力和品質還是值得信賴的，不過TiguanL可能更實惠。