你這樣的情況很多開手動擋的新手都會遇到的,原因是松離合器太快和車輛怠速未加油門.每一輛手動的車離合器都有一個離合尺度,也就是半聯動狀態,而一般在踩下離合器三分之二距離的地方比較常見.建議你在換擋的同時踩下離合器後輕加油門,再松離合器.比如你平時一下子松離合器,現在松離合器延長一倍時間.一般不會對車有影響的.習慣了的話,你就會感覺開手動擋的車很穩定,不會再一抖一抖的往前衝.

基本上面包車換擋時發動機轉速在2300-2500之間換擋比較好.

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合器放開的步驟是:一快二慢三松玩.也就是

1.開始的時候稍微快點(因為離合器片和飛輪盤接觸有個行程)這個時候越快,車輛起步就越快,也減少兩者之間不必要的摩擦(建議新手慢點,注意聽發動機的聲音,時間長了,就能分辨發動機的聲音,然後按聲音加油門或是松離合器)

2.然後慢點,這是離合器片和飛輪盤接觸的時候,這個時候離合器放鬆的越平穩,車輛就越平穩

3.最後松玩.離合器片和飛輪盤接觸進尾聲,即快速放玩,這時候放的晚離合器片和飛輪盤摩擦的快,很傷離合器片

不過這也急不得,多練練就好了

(小竅門:開車時多注意仔細聽發動機聲音.起步時發動機空轉聲音過大表示油門大了或離合器放的過慢,發動機聲音沉悶,或同時伴有車輛發抖,表示油門偏小或離合器放的過快,當然要在控制車速之內.開車時間長了動機聲音對開車和車輛故障預警都有很大關係,另,建議開車時少看轉速錶,除非檢查車輛或修車,要不然轉速錶和開車沒關係.以前的車很少有轉速錶,有的也只是裝飾)。

擴充套件資料

手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

參考資料

掛擋_百度百科

隨著汽車工業的發展，現在多數家庭都有了小汽車，並且隨著汽車質量的提升，駕駛也是越來越方便了，目前來看，汽車車型自動擋的車是越來越多了，更多的車型沒有提供手動擋（MT）車型，因為相對於自動擋來說，手動擋的操作是麻煩一些，當然了它駕駛起來也自有樂趣。

開手動擋車型，離合器的使用是一個重點呀，使用離合器好的，它的駕駛體驗一點兒不比自動擋差，並且更有駕駛的樂趣，同時爆發力，急加速以及油耗等都是優於自動擋車型的，但是如果使用不好，就會如這位朋友的，不卡一下就是頓一下，駕駛感一點兒都沒有了，再加上有時半坡起個步，更是前有車後有車起步膽震心驚呀。汽車換擋卡頓，主要就是離合使用不好，還有就是對於汽車的發動機與變速箱的匹配沒有拿捏好。

在起步的時候，慢松離合輕給油，這是在駕校老師會教的，半連動是一個很好的連結點，會使用半邊動。起步基本上不會一竄一頓，會很平穩的，還有就是，加速換擋要學會控制油門，當離合鬆開後，油門也是要鬆開的，不然再連動時就會因為發動機沒有承載轉速過高而卡頓。

再有就是高速降低的操作，這個一般司機會比較少使用，這個使用在激情駕駛方面，也就是賽車飄移或是汽車駕駛愛好者了，那就是汽車在轉彎或是高速情況下要突然降速，同時為了過彎之後的急加速，也是要有手動降擋操作的，那麼這個時候，一般的司機操作都會頓一下，體驗非常不好的，正常的操作就是離合分離之後要跟油一下。這樣就不會頓了，其實同理，當要加擋的時候，離合分離之後，先給一下油，再入擋位，一來會更加的平順，二來離合結合之後不會有頓挫感。大家可以練習一下。對於職業一點兒的，跟指就是剎車和油門同踩。

開手動擋車型，離合器的使用是一個重點呀，使用離合器好的，它的駕駛體驗一點兒不比自動擋差，並且更有駕駛的樂趣，同時爆發力，急加速以及油耗等都是優於自動擋車型的，但是如果使用不好，就會如這位朋友的，不卡一下就是頓一下，駕駛感一點兒都沒有了，再加上有時半坡起個步，更是前有車後有車起步膽震心驚呀。汽車換擋卡頓，主要就是離合使用不好，還有就是對於汽車的發動機與變速箱的匹配沒有拿捏好。