2018款的內飾把略顯老氣的拋光木紋裝飾條換成了啞光深色裝飾條，內飾顏色選擇也更多了，這點是值得肯定的，新一代CUE流暢度，介面照老款有所提升。外觀內飾好不好看，就不贅訴了，仁者見仁吧。凱迪拉克的內飾用料一貫厚道，基本上能摸到的地方全是真皮包裹，質感非常好。車內噪音控制一直是凱迪拉克的強項，但是底盤噪音控制的不太好，胎噪較大。乘坐方面，座椅寬大厚實，很舒服，用我家80歲老太太的話說，這個確實比家裡另外兩臺車都舒服。缺點是車內儲物空間不太理想，手機沒地方放，我的解決方案是手機支架，但是全是氣質的，只能夾在空調出風口，但是，又擋雙閃和ESP，這點不好。另一個缺點，車漆薄。

凱迪拉克XTS的取向是舒適型，所以相比凱迪拉克其他車型區別很大，一是他是家族唯一的前驅車，二是在方向盤上是最輕的，比CT6要輕。方向指向性還是很準確的，虛位不大，一般車兩圈半打滿了，這車是一圈半。美系車底盤的紮實程度向來沒問題，沒有輕飄飄的感覺，這車開上去也沒有開船的感覺，忽忽悠悠。但是車身長，轉彎抹角的，倒車什麼的還是不太方便。底盤濾震效果很好，車身很穩。動力性沒有問題，不說最強的2.0T吧，最少中上水平，動力隨叫隨到。佈雷博代工的剎車，很好用，不突兀，上手快。整體駕駛體驗非常好，就是變速箱低速頓挫這個，不客氣的說，甚至不如現代的索八，需要慢慢適應，剛開始時感覺挺強烈的，等油門配合好了問題就不那麼明顯了。

油耗方面，我還是覺得個人駕駛習慣很主要，我綜合百公里不到10個。

小毛病方面，開了一年了，出現過一次行車過程中顯示ESP關閉，停路邊，重新打火又正常了。

最近這兩年很多的一線豪華品牌和二線豪華品牌在車型上面競爭都比較厲害，所以說很多的豪華品牌對於車型的降價幅度非常高，優惠過後的價格和一些比較暢銷的普通合資中型車都差不多了，非常優惠的價格對於消費者來說吸引力就是比較大的，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一臺凱迪拉克XTS，這款車型的定位是一條中大型車整車的外觀設計包括空間方面的表現都不錯下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

當時在購買這款車型的時候確實有過猶豫，因為我個人的預算25萬元，想選擇的是一臺大眾Passat的車型，25萬元的預算可以選擇一臺自動擋中配的大眾Passat，在配置空間方面的表現都不錯，因為生活在四線城市選車的時候是在我們當地汽貿店看車的，當地的銷售顧問向我推薦了一下凱迪拉克XTS，當時比較猶豫的點是因為這款車型是豪華車，在後續的維修保養方面費用比較貴，但是父母覺得這款車型檔次感比較高，就購買了這款車。

凱迪拉克XTS這款車型的定位是一臺中大型車，整車的外觀設計非常的有辨識度，而且就從檔次感上來說，確實要比大眾Passat高一些，這款車型我個人非常喜歡的，就是它的線條設計，現在在國內銷售的美汽車車型，雪佛蘭和別克車型的外觀設計已經越來的越柔美和運動了，而凱迪拉克的車型外觀設計還是非常的有力量感，不過因為這款車型車身長度已經超過了5米，而且我個人又是第1次用車，所以在停車的時候總是感覺特別的麻煩要花費很長的時間才能夠停好車。

整車的內飾設計豪華感也是非常足的，其實雖然說一線豪華品牌或者是二線豪華品牌的價Grand SantaFe來越便宜了，但是在內飾的做工以及細節方面的處理上還是非常不錯的，這款車型，整車的內飾採用了大面積的軟性材料進行包裹，這種對稱式的設計風格非常符合年輕消費者的身份，我個人比較喜歡的有兩點，第1個就是他的中央彩色螢幕使用了鋼琴烤漆的材質，螢幕的操作流暢度和功能都比較滿足，第2點就是它的座椅包裹性和支撐性的表現都非常好，開高速是一種享受。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款28T技術版車型是一臺入門級最低配的版本，指導價299,900元，當時給我的裸車價20萬元，這樣的價格和一臺自動的中配的大眾Passat價格是相差不多的，所以說我比較動心，價格方面是非常滿意的，而且在實地用車的時候，這款車型還有一個非常大的優點，就在於，他的車內隔音降噪做得非常的好，第2排的空間表現也不錯，但如果坐滿三個人，中間乘客的駕乘舒適感就不太好了。

外觀方面，的確有著C級車的大氣，不過軸距就是B級車的水平了，所以暫且稱之為B+吧。我覺得還是挺漂亮的。

動力方面的表現比較突出，這也是凱迪拉克的優勢，不過渦輪介入的遲滯現象還是有一點的，當然我是個效能控，對於這些比較敏感。內飾就是目前凱迪拉克的標準風格，科技感稍強。

空間的表現也可以了，相比ATS-L要寬敞的多，家用完全沒問題。

你擔心的故障問題，凱迪拉克的後期質量我覺得中規中矩吧，小毛病也會有一點，但是還在可以接受的範圍。