斯柯達的品質與上海大眾是相同的，請注意，是上海大眾。斯柯達在定價上比同樣配置的大眾低，是這個品牌的宿命，因為它是捷克版的平民大眾。從配置上來說，斯柯達與大眾是相同的，但用料會差一點，這是基於不同的品牌定位。

斯柯達這個品牌在大眾集團內部就是比較雞肋的，它的產品線不全，沒有C級D級車，SUV也只有一款（第二款Kamiq即將面世），而且已有的產品與大眾的產品線高度重疊。

前哨這個詞用在斯柯達身上不為過，這個品牌很適合作為新興市場試水的排頭兵，它體量小，能讓大眾集團可進可退，印度和東南亞國家對斯柯達的認可讓大眾覺得眼紅就是最好的證明，甚至有訊息傳出大眾會讓斯柯達退出印度，轉而由大眾品牌接手。

從製造過程看斯柯達的汽車轉向器，座椅，安全氣囊總成oem ME這三種零部件與大眾其他車無異（Passat，Lavida，Magotan等），製造標準相同，設計平臺化。大眾一直在推模組化（這也是其在成本上領先通用等其他廠商的關鍵之一，車雖然沒什麼性格，但更穩定，製造成本也更可控），其他零部件應該環境類似。除去發動機等核心部件與主機廠四大工藝（衝壓，焊接，塗裝，總裝）上的差異，推斷斯柯達的零部件標準與其他車是相同的。看車如看人，斯柯達整個品牌都透露一股低調務實的氣息。外觀見仁見智，看對眼的人才會覺得好看，這一點上，大眾是任性的。