之所以盈利狀況出現大幅下降，渤海汽車解釋稱，主要原因在於2019年中國汽車產業面臨較大的壓力，行業主要經濟效益指標增速放緩，增幅回落。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。
可以看到，在此情況下渤海汽車營收依然大幅增加了26.81%，但淨利潤卻大幅下降48.04%，增收不增利的原因何在？
一個重要的原因就在於BTAH公司的並表，2018 年8月渤海汽車成功併購德國老牌鋁合金企業 Trimet 的汽車零部件事業部——TAH 的 75%股權，成立 BTAH 公司，並於當年三季度實現並表，而2019年全年並表拉高了公司的營收資料。
並表使渤海汽車經營活動產生的現金流量淨額達到了4.33億元，較去年大幅增加754.04%。這對公司的整體營收的影響則更為明顯，截至2019年9月30日,BTAH實現營業收入14.64億元,佔渤海汽車2019年前3季度營業收入比例為41%,實現歸屬於上市公司淨利潤2522.96萬元，而同期公司淨利潤僅為716.47萬元。
淨利下滑的另一個原因在於淨利率的持續走低，2019年財報顯示，渤海汽車銷售淨利率僅為1.49%，地域行業均值4.27%，在2017-2019年，其銷售淨利率分別為9.33%、3.2%和1.49%，呈現出明顯的下滑趨勢。而淨利潤下滑的背後則是產能利用率的持續走低，2016~2018年渤海汽車活塞產能利用率分別為82.93%、79.91%和72.72%，實際產能低於計劃產能，出現產能利用率偏低的現象。渤海汽車對此表示，公司需要根據產品排產情況對活塞產線的模具進行更換、對生產線做佈局調整等，導致裝置實際的時間利用率低於計劃利用率。
另外，財報顯示，渤海汽車2019年銷售費用、管理費用和財務費用分別為1.28億、2.04億和1.01億，分別同比增長6.44%、20.69%和116.28%，其中財務費用增長主要是因為利息費用達到了1.27億元，增加尤為明顯，渤海汽車解釋稱，主要是發行債券導致利息費用增加所致。
之所以盈利狀況出現大幅下降，渤海汽車解釋稱，主要原因在於2019年中國汽車產業面臨較大的壓力，行業主要經濟效益指標增速放緩，增幅回落。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。
可以看到，在此情況下渤海汽車營收依然大幅增加了26.81%，但淨利潤卻大幅下降48.04%，增收不增利的原因何在？
一個重要的原因就在於BTAH公司的並表，2018 年8月渤海汽車成功併購德國老牌鋁合金企業 Trimet 的汽車零部件事業部——TAH 的 75%股權，成立 BTAH 公司，並於當年三季度實現並表，而2019年全年並表拉高了公司的營收資料。
並表使渤海汽車經營活動產生的現金流量淨額達到了4.33億元，較去年大幅增加754.04%。這對公司的整體營收的影響則更為明顯，截至2019年9月30日,BTAH實現營業收入14.64億元,佔渤海汽車2019年前3季度營業收入比例為41%,實現歸屬於上市公司淨利潤2522.96萬元，而同期公司淨利潤僅為716.47萬元。
淨利下滑的另一個原因在於淨利率的持續走低，2019年財報顯示，渤海汽車銷售淨利率僅為1.49%，地域行業均值4.27%，在2017-2019年，其銷售淨利率分別為9.33%、3.2%和1.49%，呈現出明顯的下滑趨勢。而淨利潤下滑的背後則是產能利用率的持續走低，2016~2018年渤海汽車活塞產能利用率分別為82.93%、79.91%和72.72%，實際產能低於計劃產能，出現產能利用率偏低的現象。渤海汽車對此表示，公司需要根據產品排產情況對活塞產線的模具進行更換、對生產線做佈局調整等，導致裝置實際的時間利用率低於計劃利用率。
另外，財報顯示，渤海汽車2019年銷售費用、管理費用和財務費用分別為1.28億、2.04億和1.01億，分別同比增長6.44%、20.69%和116.28%，其中財務費用增長主要是因為利息費用達到了1.27億元，增加尤為明顯，渤海汽車解釋稱，主要是發行債券導致利息費用增加所致。