“阿龍納斯先生,下面就是您乘的這隻船的形狀和容積.船是很長的圓筒形,兩端作圓錐狀.很明顯,它很象一支雪茄煙.這種形式,在倫敦有些船的構造早已採用過了.這個圓筒的長度,從頭到尾,正好是七十米,它的橫桁,最寬的地方是八米.所以這船的構造跟普通的遠航大汽船是完全一樣的,它的寬是長的十分之一,它從頭至尾是夠長的,兩腰包底又相當圓,因此船行駛時積水容易排走,絲毫不會阻礙它的航行. 　　 “拿上面寬長兩個數量計算一下,就可以得到諾第留斯號的面積和體積.面積共為一千零十一平方米四十五釐米,體積共為一千五百點二立方米——就是說,船完全沉入水中時,它的排水量或體重為一千五百立方米或一千五百噸. 　　 “當我繪製這隻在水底航行用的船的圖樣時,我要求它的吃水部分佔十分之九,浮出部分只佔十分之一,這樣它就可以在水中保持平衡.因此,在這些條件下,它的排水量只能為它體積的十分之九,即一千三百五十六立方米四十八米,也就是說,船的體重等於這個數目的噸數.所以我製造這船要根據上面的積量,船的全體重量不能超過這個數目. 　　 “諾第留斯號由雙層船殼造成,一層是內殼,另一層是外殼,兩殼之間,用許多 T 字形的蹄鐵把它們連線起來,使船身堅硬無比.是的,由於殼與殼之間有這種細胞式的結構,這船象是一大塊實鐵,中間飽滿無隙,可以抵抗一切.它的邊緣不可能鬆動；船身合而為一,是由於結構本身的力 量,不是由於鉸釘的扣緊；因為材料配置完全適合,構造整齊劃一,它可以在海洋中行駛,不怕最洶湧的風浪. 　　 “這兩層船殼是用鋼板製造的,鋼的密度與海水密度的比例是十比七至八.第一層船殼至少有五釐米厚,重量是三百九十四點九六噸.第二層內殼,就是龍骨,有五十釐米高,二十五釐米寬,只重六十二噸.機器,鎮船機,各種附屬船具和裝置品,內部的各樣牆板和木材等等的重量和上面 的三百九十四點九六噸加在一起,就是總重量一千三百五十六點四八噸中的一部分了.這您明白嗎?” 　　 “所以,”船長又說,“在這種條件下,當諾第留斯號在海中時,它浮出海面十分之一.但是,如果我裝設了容積等於這十分之一的儲水池,容水重量為一百五十點七二噸,如果我讓水池裝滿了水,這時船的排水量或重量是一千五百零七噸,那它就完全潛入水中了.教授,事情原來就是這樣.這些儲水池實際是存在的,它們在諾第留斯號的下層.我開啟儲水池的門,水池就填滿了,剛被水面齊頂淹沒的船於是往下沉了.”