蓄電池極柱如果一半折斷，且折斷的部位不是靠其根部，上部還留有一部分。此時，可用粗銅絲將蓄電池線臨時捆在極柱上，但應捆牢固並用 絕緣膠布包好，不允許有跳火現象。只要柴油機起動以後就不要熄火，以應急。

此外，也可用鐵皮、銅皮或鋁板自制一個夾頭，將極柱未斷裂的部分 和自制夾頭用螺栓緊固在一起，也可使蓄電池作應急之用。

如果蓄電池極柱與導線連線處齊根折斷，這種現象常見於軟編織銅搭 鐵線。應急時可用廢氣缸墊銅皮（或其他薄金屬皮）做一個接頭套在軟銅 線上，並設法鑽一個圓孔，然後與極柱固定在一起即可使用。

汽車電瓶極柱斷了如何修復：分類特點

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普通蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池儲存的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

幹荷蓄電池

它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

免維護蓄電池

免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護（新增補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。