是蒸發器溫度感測器或者恆溫器出問題,這個需要到專業的維修點進行維修。汽車空調不製冷原因:
一、缺少冷媒汽車空調一般2~3年會新增一次冷媒雪種,有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大,汽車裡的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁新增,空調不是有密封裝置嗎,再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊,怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊,但是還抵擋不了冷媒飛走,再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。
二、空調翻板損壞空調翻板電機損壞這個故障比較少見,並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了,翻板電機一般都在儀表臺中下部,屬於空調風口的總開關,它壞了就意味著開關壞了,當你發現開空調後所有出風都不出風時,你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺,那工程就浩大了。
三、冷凝器過髒夏天往往發現空調不良,去檢測空調系統沒有問題,高低壓基本正常,去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾淨,在用水槍清洗不然適得其反,不僅空調不良油耗還會增加。
四、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞關於空調壓縮機圈裡有這麼一句叫做“低壓高,高壓低要換壓縮機”,也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的機率不大,所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。
五、皮帶老化過鬆關於空調的一切裝置查了一圈,結果發現都沒問題,那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件,一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換,萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象,會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。
六、管路有水汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐,它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分,以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候,水分及不能再濾出,當製冷劑透過膨脹閥節流孔時,由於其壓力和溫度的因素下降,冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象,並導致製冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動,導致空調不能製冷。
是蒸發器溫度感測器或者恆溫器出問題,這個需要到專業的維修點進行維修。汽車空調不製冷原因:
一、缺少冷媒汽車空調一般2~3年會新增一次冷媒雪種,有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大,汽車裡的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁新增,空調不是有密封裝置嗎,再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊,怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊,但是還抵擋不了冷媒飛走,再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。
二、空調翻板損壞空調翻板電機損壞這個故障比較少見,並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了,翻板電機一般都在儀表臺中下部,屬於空調風口的總開關,它壞了就意味著開關壞了,當你發現開空調後所有出風都不出風時,你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺,那工程就浩大了。
三、冷凝器過髒夏天往往發現空調不良,去檢測空調系統沒有問題,高低壓基本正常,去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾淨,在用水槍清洗不然適得其反,不僅空調不良油耗還會增加。
四、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞關於空調壓縮機圈裡有這麼一句叫做“低壓高,高壓低要換壓縮機”,也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的機率不大,所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。
五、皮帶老化過鬆關於空調的一切裝置查了一圈,結果發現都沒問題,那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件,一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換,萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象,會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。
六、管路有水汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐,它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分,以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候,水分及不能再濾出,當製冷劑透過膨脹閥節流孔時,由於其壓力和溫度的因素下降,冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象,並導致製冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動,導致空調不能製冷。