手動擋起步時我建議還是先松離合，接近半聯動時再輕踩油門，理由如下：

1、更安全

有些新手甚至老司機都有可能出現失誤導致離合器瞬間放鬆，比如有些車離合器踏板設計不太合理，有時候穿硬底鞋子鞋底溼的時候很容易打滑而造成瞬間抬離合，我就遇到過這種情況。如果先抬離合器即使打滑了這時候發動機是怠速，發動機扭矩很小，猛抬離合車輛更有可能被憋滅，但是先踩油門的話如果腳底打滑車輛很有可能瞬間衝出去。

2、起步更平穩

我們可以試一下，空擋時踩油門把發動機轉速穩定在某個值，比如2000轉，你會發現很難一步踩到位，往往是稍微踩一下轉速就飆升很快。這是因為怠速時發動機沒有負載，這時候踩油門發動機轉速提升特別猛，等你松離合時轉速太高扭矩太大造成車輛起步闖動。而先半聯動可以給發動機載入一定負荷，這時候轉速會穩著升，更容易掌握，起步更平穩。

3、長期下去對油耗有好處

道理和上一條一樣，先踩油門轉速會飆升不容易控制，油耗當然會更高，一兩次沒有太大影響，但是積少成多，長此以往肯定多燒掉很多燃油。

4、保護離合器

道理還是和第二條一樣，先踩油門的話發動機轉速過高，這時候松離合器踏板時離合器片與壓盤以及飛輪摩擦面接觸瞬間轉速差太大，摩擦產生熱量更多，對離合器片磨損更大，長此以往離合器片壽命肯定沒有先松離合長。

我來談談自己的經歷吧，我在五年前買了一輛二手伊蘭特1.6手動，這輛車應該是換過離合器片，所以離合行程較低，再加之發動機怠速不高所以每次起步都特別容易熄火，很是煩惱。後來我叔帶我找了一個不大不小的上坡反覆練習起步，終於掌握到了手動擋起步的技巧。

1.我覺得手動擋的確是要先放離合再踩油門的，首先左腳輕輕鬆開離合右腳放在油門上（不要加油），待到車子有輕微抖動，離合器處於半聯動狀態時邊加油邊松離合器，注意：兩者一定要慢慢操作，切不可急松和急加，等到車子正常行駛了即可。

2.在遇到較大的上坡時還要用到手剎，在手剎拉緊狀態下還是和上面一樣，左腳輕鬆離合，待到半聯動時，邊給油邊鬆手剎，注意：在這種情況下油門要給的足一些，要不然很容易熄火溜車，不過現在很多手動擋車型也配資了電子手剎跟防溜車功能，操作也會更加便利。建議你可以找一個小上坡反覆練習一下，幾次就可以熟練操作了，希望可以幫到你，謝謝。

隨著人們生活水平的不斷提高，很多家庭都能夠買得起私家車了，上至五六十歲的退休工人，下至十八九歲剛剛成年的高中生，都開始考駕照，在開車出行的過程中也能夠變得更加方便。在駕校學習的時候，大多數學員聯絡的都是手動擋汽車，而在開手動擋汽車起步的時候，教練往往教的都是“先松離合再踩剎車”，這樣起步比較穩。開手動擋車起步時，到底是松離合前踩油門，還是松離合後踩油門？

但是，在實際開車的時候，很多老司機卻又“先踩油門再松離合”，這樣起步比較快。因此，有些新手司機就會產生疑問：開手動擋車起步時，到底是松離合前踩油門，還是松離合後踩油門呢？對於這個問題，一些懂車人就進行了回答。

對於大多數的私家車而言，按照變速箱型別不同，基本上可以分為自動擋以及手動擋兩種型別。對於自動擋車型來說，它駕駛起來不用頻繁換擋，相對比較方便，受到很多女司機以及新手司機的喜歡；但是，相比較而言，自動擋車型比較貴，而且在老司機眼中自動擋也沒有什麼駕駛樂趣，所以手動擋車型還是有著很廣泛的受眾的。

在買回手動擋車後，一些新手司機就會採用駕校所傳授的駕駛技巧：在打著火之後，一踩離合二掛擋，三鬆手剎四放離合，等車子慢慢往前行駛了後，再緩慢地加油，之後就能夠正常行駛了。不過，雖說這種方式能夠正常駕駛，但是起步時間相對來說比較長，一旦離合松得快了，又非常容易熄火，所以有不少老司機在開車的時候就喜歡稍微加一點油門。

在老司機開車的過程中，他們在松離合之前會先稍微踩一點油門，然後在緩慢松離合的同時，逐漸加大油門，這樣能夠使車子更加平穩地行駛，同時也能夠減少車子起步的時間，是不少老司機都喜歡經常使用的。反過來說，如果在道路上駕駛的過程中還按照駕校學習的那一套駕駛方式的話，在過紅綠燈的時候就非常容易被後車“滴滴滴”地催促；再加上緩慢松離合時需要耐心，一旦松得快了就更容易熄火，很容易使自己因為緊張而堵在路口。

所以，在實際開車的過程中，車主還是應該逐漸適應在松離合前踩油門，這樣能夠保證車輛平穩起步的同時，也能夠減少起步的時間，是駕齡長的司機都喜歡採用的一種方式。不過，如何把握“加油門”與“松離合”之間的時機也是非常重要的，這點很難能夠教會，所以也只能依靠後期的勤加練習了。

每個車都有不同特性，一般來說 半離合 輕油門是最為極佳 。每個人的開車手法也不同 、各有各的愛好，各有各的手法

手動擋先放離合後踩油門和先踩油門後放離合，都是可以的，下面說明一下原因

1.發動機轉速越高，扭矩更大，動力越強，傳遞到變速箱上的動力就越強，再傳遞到車輪的動力也就越強。

2.要明白離合器半聯動時慢放，是為了讓離合器與變速箱消除轉速差，減少頓挫的感覺（好比同樣裡力氣打臉，很快打一下臉，臉會感覺到疼，而慢慢接觸打臉，臉就不會疼）

3.先離合後油門起步慢一些，而先油門後離合起步快一些。陡坡起步，先離合後油門很容易熄火。