轉速高只能清除那種不是太硬的的積碳。還有燃油寶絕對管用，去看看國外全用。最有名的雪佛龍 紅線 直噴寶。。。。都是純清潔的新增劑。加新增劑不要用只提高辛烷值的。我說了都不算，網上有評測的。。。。。

謝謝邀請，首先需要提醒的是，高轉速是不能清理掉積碳的，只能是汽車跑高速能減少積碳的生成，因為汽車高速使發動機燃燒更加的充分，就減少了積碳的形成。高轉速只是發動機的轉速高，不能代表什麼。積碳的形成是燃燒不充分，導致積碳堆積，在我們的發動機積碳的幾大地方是，燃燒室的頂部，進氣門（缸內直噴的比較多，歧管噴射的基本不存在），積碳堆積會影響發動機的輸出功率。使機構協調不一致。造成配氣混亂。

首先高速行駛只能降低積碳的形成，對已經形成的積碳是沒有清理作用的，高速行駛能清理積碳都是大家的誤解而已。使用燃油新增劑確實可以清理部分發動機內部的積碳，不過這個只限於噴油嘴能夠噴射到的範圍，比如進氣歧管噴射的發動機只能清理噴油嘴，進氣道，氣門背部的積碳。而直噴發動機只能清理噴油嘴和燃燒室內的積碳，對進氣道，氣門背部的積碳是沒有什麼作用的。只有採用雙噴射系統的發動機才能清潔這些位置的積碳。燃油新增劑確實是有作用，不然也不會有那麼多的汽車廠家都要求定期使用燃油新增劑，比如賓士，寶馬，奧迪，保時捷，大眾，別克，雪弗蘭，福特，豐田，本田，馬自達等等都在保養手冊上面要求定期使用燃油新增劑。

高轉速清理積碳效果微乎其微，但這是一種良好的駕駛習慣，養成這種習慣可以延緩積碳的形成，至於燃油寶只能說特殊型別有一定的效果但絕對沒有吹噓的神奇。

高轉速清理積碳說白了就是把淺附著的積碳吹走，但對於長時間累積形成的膠質狀油泥一點作用都沒有。

舉個例子，一間使用了一年但從未清理的抽油煙機，在閒置了一週之後上面落下很多灰塵，這個時候用鼓風機吹最多隻能吹走浮灰，但是附著的油泥是怎麼也吹不走的，發動機積碳也是如此。

高轉速指發動機高速執行，活塞運轉速度加快，進排氣速度也在加快，就像把電風扇開到最快檔位帶來了最大的風力，這個風力對於表面形成不久的積碳確實可以吹走一部分，但油泥還是如上文所述是沒有作用的。

燃油寶有兩種型別，一種是用來改變辛烷值的，只要能加到高標號汽油的地方這種燃油寶一點意義都沒有，基本是騙錢的。另外一種是清潔型，主要用來清理油路積碳，這種有一定效果但並沒有吹噓的誇張。

一萬公里使用一組，一組大概3~5支，分3~5箱油用完，養成習慣之後確實有一定的清潔效果，這是要從新車開始的。如果是已經行駛了幾萬公里的老車就不需要了，已經形成的油泥僅靠加入了油箱裡的這種清潔劑幾乎麼有作用。

清理積碳曾經最好的辦法是打吊瓶，效果就像老年人衝血管一樣，有一定作用但有問題難根治。現在最好的辦法是噴砂，利用打碎的核桃殼加入高壓氣體打磨發動機的積碳，能做到絕對的清潔，不過費用高一些普及率卻不高，感興趣可以在當地後市場找一找。

積碳是發動機無法避免的問題。針對發動機積碳所開發的手段也是多種多樣，今天我們所談的就是其中爭議較大的兩種。

第一種就是很多人都在說沒事就拉一下高速，提高發動機的轉速，讓高速的氣流把積碳沖刷下來。說道這裡我們首先要知道積碳的形態，積碳是一種附在發動機各部位堅硬的碳狀物，只是憑著風壓根本不可能將積碳沖刷下來，最多能衝下一點積碳形成前的油泥。因此，拉高速清理積碳基本無效。

第二種則是近幾年剛興起的燃油寶，加油時按照一定比例加入油箱，在市面上的反響還算不錯。那麼燃油寶到底有沒有用？當然是有用的，要是沒用不可能有那麼多人給好評。但燃油寶的利潤大，因此也導致了很多假冒偽劣產品混入其中，導致了一些負面資訊的產生。有一點必須要提的是，燃油寶雖然清除積碳的效果很不錯，但是其負面效果也是存在的。首先，燃油寶只是清除積碳，不能根絕，需要一直加才能維持無積碳的狀態，而效果比較好的燃油寶價格一般都比較高，這樣下來就是一筆不小的費用；燃油寶大多都具有強烈的腐蝕性，用的久了會對發動機造成腐蝕，縮短髮動機使用壽命。

其實有條件的話最好還是去4s店或大修廠清理比較好，專業人士處理積碳更加乾淨，無副作用。如果嫌一次次去店裡處理太浪費時間和金錢的話，可以嘗試一下雲科勁霸汽車防碳節油器，防碳效果90%，再也不用擔心積碳的問題。

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