摩托車的換擋其實也是比較講究的，如果操作不合理，即便車輛的效能很給力，也會出現明顯的頓挫感尤其是在加檔過程中。

車輛行駛途中頓挫感主要來自於發動機轉速和車速不匹配，只要想辦法將這兩個速度保持在一個合理的區間，摩托車行駛過程中就會相當的順暢。

而最好的辦法其實就是合理利用離合器，配合油門，根據車輛實時車速進行，適當的檔位調換。

合理利用離合器的基礎是，要充分的掌握車輛的效能，因為每一款摩托車它的離合器接入點，齒輪傳動比都是有差異的，而這種感覺只能是實車去體驗。

對自己的車輛做足功夫以後，其實操作起來就會相當容易，比如行駛過程中聽聲音，就可以判斷出，當前車輛是否需要換擋，而換擋的動作也會更加流暢。

但對於入門級的車友來說，這需要一段時間去感知，所以還有一個相對比較簡單的辦法，可以將車輛換擋過程中產生的頓挫感降到最低。

它具體的做法是車輛換擋過程中，油門一定要松到底，離合器一定要全部捏緊，並且車速和發動機轉速基本要保持一致，然後就可以換擋，這個動作必須是一氣呵成。

這裡最難做的就是保證車速和發動機轉速基本一致，好在這裡也是有技巧的，如果換擋之前適當提高一下轉速，然後完成換擋動作後稍微減緩一下離合器鬆開的時間，在行駛過程中就會有效的避免，因為換擋所產生的頓挫感。

這項操作有兩個關鍵點提前加速，延緩離合器鬆開時間，提前加速車友都是這麼做的，但以往的駕駛方法，在這裡都會強調迅速鬆開離合器，但根據騎士分享個人的經驗，稍微延緩一下離合器鬆開的時間，對於避免這種現象還是很有作用的。

這裡值得注意的是延緩離合器鬆開的時間，不是讓你將離合器半分離，而是全部分離讓車輛滑行一段距離，其次還要在放開離合器的同時順勢要加油門，這樣的操作需要多去練習幾次，才能體會其中的訣竅，而這種操作對於新手還是比較管用，而老司機可以忽略它的存在。

至於車輛降擋過程中出現的頓挫感，主要和操作不合理有直接關係，對於這種現象其實只能是去勤加練習，儘量保持車速和轉速保持一致，並沒有什麼騎行心得分享，因為它本來就是誤操作所造成的。