第8代Golf於2019年10月在德國沃爾夫斯堡首發亮相，預計2020年將在國內上市銷售。
自1974年第一代Golf誕生以來，幾經換代升級，長盛不衰，德華人對造車的嚴謹也在Golf身上體現得淋漓盡致，Golf在全球範圍內已成為大眾的明星車型，甚至成為大眾的代名詞！
審美是一件很主觀的事，仁者見仁；你不可能做到讓所有人喜歡你，也不可能讓所有人討厭你。第8代Golf從外觀設計到內飾佈局都讓人耳目一新，車輛的文化基因得到很好的傳承，它既前衛時尚又保留了歷代Golf的經典元素。
（外觀）
就顏值而言，第8代Golf全新的前臉設計更時尚靈動，更有視覺衝擊力。
橢圓形的不規則大燈組，帶有動物眼眸的靈性，設計師巧妙的將大燈邊緣的日間行駛燈帶與中網上沿的鍍鉻飾條相連，形成貫穿的視覺效果，讓整個車頭富有生命力。
而老款的Golf儘管也很動感，但其前臉設計更偏向工業化、機械式的冰冷美感，缺乏生命力。
車身側面，第8代Golf延續了歷代車型的經典設計，保留了寬大的C柱面積，將整車視覺重心往後壓，營造蓄勢待發的力量感，這也是Golf身上的文化基因。
尾部造型同樣做了微調整，在保留歷代車型風格的基礎上，進行小細節創新，尾燈組及內部光源結構進行重新調整。
一輛車的文化傳承就應該像第8代Golf這樣，保留經典，創新細節。
（內飾）
相比外觀的變化，內飾的設計可謂全面換新。大眾車的套娃內飾，沉悶佈局已然不再，第8代Golf的中控臺明顯向時尚靠攏。
層次分明的設計，懸浮觸控屏，液晶儀表，運動方向盤，與保時捷911如出一轍的電子檔杆，內飾上的升級令人動心。
相反，老款Golf還是沉悶的大眾味，他經典實用，但有點落伍。
第8代Golf長寬高4284/1789/1456mm，軸距2636mm，相比老款，新款尺寸更大。
另外，老款的1.2T和1.6L版本都採用令人詬病的扭力梁懸架，實在與Golf的明星身份不搭。
新款第8代Golf還有望告別老款的EA-211系列發動機，採用全新的動力組合，但目前官方並未正式公佈。
綜上所述，第8代Golf在老款的基礎上進行了外觀和內飾和尺寸上的升級，顏值也從機械美感注入了生命活力，相比老款還是值得期待的！
第8代Golf於2019年10月在德國沃爾夫斯堡首發亮相，預計2020年將在國內上市銷售。
自1974年第一代Golf誕生以來，幾經換代升級，長盛不衰，德華人對造車的嚴謹也在Golf身上體現得淋漓盡致，Golf在全球範圍內已成為大眾的明星車型，甚至成為大眾的代名詞！
歷史的每一次進步都帶給我們一個更好的世界，而不是完美的世界。審美是一件很主觀的事，仁者見仁；你不可能做到讓所有人喜歡你，也不可能讓所有人討厭你。第8代Golf從外觀設計到內飾佈局都讓人耳目一新，車輛的文化基因得到很好的傳承，它既前衛時尚又保留了歷代Golf的經典元素。
（外觀）
就顏值而言，第8代Golf全新的前臉設計更時尚靈動，更有視覺衝擊力。
橢圓形的不規則大燈組，帶有動物眼眸的靈性，設計師巧妙的將大燈邊緣的日間行駛燈帶與中網上沿的鍍鉻飾條相連，形成貫穿的視覺效果，讓整個車頭富有生命力。
而老款的Golf儘管也很動感，但其前臉設計更偏向工業化、機械式的冰冷美感，缺乏生命力。
車身側面，第8代Golf延續了歷代車型的經典設計，保留了寬大的C柱面積，將整車視覺重心往後壓，營造蓄勢待發的力量感，這也是Golf身上的文化基因。
尾部造型同樣做了微調整，在保留歷代車型風格的基礎上，進行小細節創新，尾燈組及內部光源結構進行重新調整。
一輛車的文化傳承就應該像第8代Golf這樣，保留經典，創新細節。
（內飾）
相比外觀的變化，內飾的設計可謂全面換新。大眾車的套娃內飾，沉悶佈局已然不再，第8代Golf的中控臺明顯向時尚靠攏。
層次分明的設計，懸浮觸控屏，液晶儀表，運動方向盤，與保時捷911如出一轍的電子檔杆，內飾上的升級令人動心。
相反，老款Golf還是沉悶的大眾味，他經典實用，但有點落伍。
第8代Golf長寬高4284/1789/1456mm，軸距2636mm，相比老款，新款尺寸更大。
另外，老款的1.2T和1.6L版本都採用令人詬病的扭力梁懸架，實在與Golf的明星身份不搭。
新款第8代Golf還有望告別老款的EA-211系列發動機，採用全新的動力組合，但目前官方並未正式公佈。
綜上所述，第8代Golf在老款的基礎上進行了外觀和內飾和尺寸上的升級，顏值也從機械美感注入了生命活力，相比老款還是值得期待的！