發動機左邊的檔位標誌:未脫開離合器和減小油門時嚴禁換檔。捏離合是為了分開檔位齒輪，讓發動機空轉。回油門是減小進汽缸的油量，說白了回油門是為了降低發動機轉速。每一次換檔都要捏離合和回油門。彎梁摩托平路騎行這樣換檔，僅供參考:空檔打火，一檔起步。一檔起步行50米回油門（減小進汽缸的油量，降低發動機轉速），前踏掛二檔油門給油（讓發動機不失去動力）行50米回油門，前踏掛三檔油門給油，行50米回油門，前踏掛四檔（平路檔）油門給油。迴圈檔摩托在行駛過程中不能由高檔前踏到空檔（N），車停下來車輪不轉動了就可以由4檔（平路在四檔剎車也容易停下來，回油門踩後剎捏前剎）前踏到空檔。

有咣噹聲的還叫分離正常？嚴格意義的分離正常應該是無聲的、且不應該有前衝的，最徹底的分離應當在運轉狀態下任意換檔、而不是在前後聳動移動車輪才能換檔，我見過分離最徹底的車是在大冬天早上掛檔無聲無息無前衝的車，但大部份車都會有掛檔發衝的現像、甚至於熄火，如果說是停了一晚上離合片粘滯造成的、為什麼人家的車不粘？有的說是冬天機油太粘換稀的就好了、這都是屁話，真正的原因是不會告訴你的、質量太差，我在做售後時為很多中國產品牌服務過，沒幾家質量過關的，曾經維修一批新型五柱離合器、分離不徹底不說，起步咔啦啦響，最後無奈換上老款四柱離合器才不響，這就是離合器彈簧彈力不均衡造成的分離不徹底、離合大盤內的緩衝器膠套太軟造成的負載後位移過大產生咬齒異響，這種分離不徹㡳異響的車基本都是中國產車，合資日系車很少發生，雖然我們仿製了日系的發動機、但卻達不到人家的精度、但就一個離合器做了幾十年也做不好，很多車停車摘檔都困難，都是分離不徹底的原因，就算換個新的也一樣，直到現在、我在冬天啟動車前也要先掛上一檔捏上離合推一下、分離開後在掛空檔啟動、否則一下熄火憋滅、就這還是換了一個新的，之前的離合器有嘯叫噪聲、但中國產車就這樣了，有錢還是買日系車吧、騎中國產車並不是愛國，因為我們售後的就是中國產車，連自已人都買日系車、怕是不合適吧！