飛機基本不會飛出設計的極限高度，因為越到高空空氣越稀薄，飛機想上高度，就要飛行速度越大，而飛行速度越大所產生的阻力也就越大，對發動機的動力輸出要求也會越大，但發動機的推力是隨著空氣稀薄而下降的，最終會有一個平衡點，這就是飛機的最大升限。

解釋一下飛機效能中的一個基本概念——“升限”。

飛機的升力公式為L=1/2ρV²S，ρ是空氣密度，隨著高度的增加而減少，V是飛行速度（準確的說其實是空速，相對於空氣的速度，不同狀態下未必等於地速），S是機翼投影面積。

飛機在天上飛行，只要是水平飛行，那麼必然要求升力等於重力。重力基本上變化不大，除了燃油消耗。隨著高度的增加，空氣密度在下降，為了保持升力不下降，就要提高飛行速度，這就需要飛機的噴氣式發動機加大推力輸出，也就是需要加大油門。

但是，很遺憾，噴氣式航空發動機的工作原理依然是依賴於空氣的存在，空氣密度越高，越有利於發動機的推力輸出，如果高度在不斷的增加，航空發動機，比如渦噴或者渦扇發動機，前端的壓氣機的增壓效果一般也就在20倍-25倍之間，加壓效果完全無法抵消空氣密度下降帶來的壓力損失，這樣就產生了推力不足的問題。

因此，所有的飛機就會有一個“邊界高度”，在這個高度位置，飛機發動機正好還可以滿足飛機飛行，這就是所謂的“升限”。

假設飛機突破了升限高度（正常狀態下是無法突破這個高度的），那麼必然是因為“後勁不足”也就是發動機推力不足，無法產生足夠的動壓（1/2ρV²），飛機升力下降，還是要掉下來，掉到升限以下。

因為，這就是空氣動力學決定的。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

設計極限高度和規定高度不是一回事。設計極限高度，就是“升限”，是在設計當中計算得出的飛機可能達到的最大高度，是這架飛機的能力極限。要“飛出”這個高度，是超出其能力的事，因此什麼事也不會發生——設定的條件不會出現，也就沒有結果可言。

首先，客機是很難飛出其設計極限高度（也就是理論升限）的。因為對於客機而言，並沒有實際意義，更高的高度需要更快的速度，同樣也會消耗更多的燃油。

對於戰鬥機而言，設計極限高度又有細分，比如實用升限、戰鬥升限、靜升限、動升限等。 正常是動升限》靜升限》實用升限》戰鬥升限。

動升限的做法就是從稍低於靜升限的位置躍升到一個更高的高度，類似於助跑起跳一樣，可以讓飛機達到更高的高度。

靜升限、實用升限、戰鬥升限都比較好測試出來。但是動升限就不一定了，戰鬥機的可操控空間大，只要飛行員不缺氧、飛機不解體、落下時可以改出，動升限可以提高很多。

到了非常高的高度，比如一萬六千米以上，那會發生的事情就很多了。比如發動機熄火、機翼表面結冰、機艙內部溫度驟降、機艙內缺氧、液力系統內的液力油凝固、操縱舵面結冰失效、電瓶因為溫度低而沒電等等。

不可知的因素太多，因為超出了設計使用範圍，很多本來正常的系統，最後因為低溫和缺氧而失去效能。

一般戰鬥機都飛不了太高，比如F-22，升限不到兩萬米，F-35---18288米，F-16約一萬八千米。

偵察機就不同了，一般為了躲避敵方戰鬥機、地面防空火炮、雷達掃射，降低了機動性的同時，提高了爬升極限。比如U-2，實用升限兩萬四，最大巡航高度兩萬七。

還有SR-71，也能達到兩萬五千多米。

飛的最高的飛機是X-15，裝備兩臺火箭發動機，最高速度曾達到6.72馬赫，最大高度曾飛到過十萬八千米的高度。按照美國宇航局的規定，超過八萬米的飛行員，即可稱之為宇航員，相信不少飛行員想要飛一把這個飛機，說不定就變成宇航員了。

飛機要安全、正常的飛行，需要大量的人員、技術、原材料(航材等)做保障。

就技術而言 ，一種機型投入執行，它的“說明書”就會“形影相隨”。

以上為飛機各種手冊(類似汽車說明書)，這些是大部分。這些手冊的總量“有些”大！有點出乎意料。它們是該型飛機的“百科全書”。如果某個問題在這些手冊裡找不到解決方法，你把它“搞定”，那你的方法就會被收入其中，成為標準！

飛機在空中飛行，有很多極限標準不準逾越。例如，最大起飛重量、最大著陸重量、最大巡航速度、實用升限、最大航程等等。這些都在上述某個手冊裡，超過最大起飛重量起飛—飛不起來，後果嚴重；超過最大著陸重量落地—飛機受損，後果嚴重；超過最大航程—空飛機也飛不到，後果嚴重。

結合題目，“設計的極限高度”即實用升限，也就是“最大巡航高度”或是“最大平飛高度”。超過此高度，後果很嚴重！高空空氣稀薄，氣壓低，氧氣含量少，極其容易造成發動機熄火—即空中停車！平時你開汽車，偶爾起步時熄火，沒關係，重新啟動，走了，後果可能是後方有人鳴笛催促。飛機高空發動機熄火，想再次起動，可不是把“鑰匙轉動90度”那麼簡單！更何況，萬一是雙發熄火呢？不說了。 還有一種隱患，超過極限高度很多了，雙發無恙，飛機內、外壓差的原因，機身可能受損，後果很不好。

以後，還是不要假設危險情況。祝所有好人平安、健康、快樂！

如果是俯衝和水平飛行，超過極限後飛機就會解體。

如果是加速後躍升，比如創造高度記錄，飛機一般不會出問題。

飛機在飛到極限附近時，飛機狀態變得異常，飛機抖動厲害。此時一般應該減速了。不會強制超過極限。