2017款川崎Z1000是自2014年以來的一次重大轉變，經過多項改進、升級推出了標準版Z1000和Z1000 R。兩款的主要區別在於減震器和制動系統的配置區別，我們可以透過車身塗裝對兩款車作出區分。
新款Z1000改進了發動機和排氣，修改ECU的設定提供更平滑的功率曲線。在環保方面也達到了歐四排放標準。R版有一個來勢洶洶的黑色金屬火花和金屬石墨灰色的配色方案，下面我們重點了解一下R版到底多了些什麼好東西。
R版配備了效能更強悍的Brembo M50直栓式對向四活塞卡鉗，直徑310毫米制動盤的厚度為5.5毫米。Z1000整套制動系統散熱效果出色，駕駛者還可以更細緻地調整制動力度。
不同於普通版，Z1000 R使用了行程為131毫米的Ohlins S45DR1S側置獨立式後減震器。雖然行程較現款Z1000長，但比新款普通版縮短了4毫米。前倒到立式液壓前叉與Z1000相同，SHOWA品牌的前減震器進行了最佳化，可以提供更精確的響應。回彈經過重新調校，強化了吸震能力從而帶來更舒適的駕駛感受。
大燈與老款相同，採用四透鏡的設計。轉速錶可根據預設進行極限轉速提示，還帶有亮度調節功能。
R版車身點綴著黃色拉花，油箱、車架和車座上都有“R”辨識，證明著自己比普通版更強悍的配置。油箱的容量並沒有增加，依然維持在17升，帶有“Z”字浮雕的車座高度也保持815毫米不變。
新款車型設計了全新的後視鏡，與車身更加協調。並列四缸水冷DOHC發動機實際排量為1043毫升，每分鐘10000轉時可以爆發142匹的最大馬力，車重221公斤。
2017款Z1000/Z1000 R在外觀上沒有太大的變化，不過它的外觀設計已經足夠優秀了，多項最佳化和調校提升了駕駛舒適性和更精準的操控。其實現款車型的駕駛感受就已經很出色了，經過這次進化相信它會有更好的表現。
2017款川崎Z1000是自2014年以來的一次重大轉變，經過多項改進、升級推出了標準版Z1000和Z1000 R。兩款的主要區別在於減震器和制動系統的配置區別，我們可以透過車身塗裝對兩款車作出區分。
新款Z1000改進了發動機和排氣，修改ECU的設定提供更平滑的功率曲線。在環保方面也達到了歐四排放標準。R版有一個來勢洶洶的黑色金屬火花和金屬石墨灰色的配色方案，下面我們重點了解一下R版到底多了些什麼好東西。
R版配備了效能更強悍的Brembo M50直栓式對向四活塞卡鉗，直徑310毫米制動盤的厚度為5.5毫米。Z1000整套制動系統散熱效果出色，駕駛者還可以更細緻地調整制動力度。
不同於普通版，Z1000 R使用了行程為131毫米的Ohlins S45DR1S側置獨立式後減震器。雖然行程較現款Z1000長，但比新款普通版縮短了4毫米。前倒到立式液壓前叉與Z1000相同，SHOWA品牌的前減震器進行了最佳化，可以提供更精確的響應。回彈經過重新調校，強化了吸震能力從而帶來更舒適的駕駛感受。
大燈與老款相同，採用四透鏡的設計。轉速錶可根據預設進行極限轉速提示，還帶有亮度調節功能。
R版車身點綴著黃色拉花，油箱、車架和車座上都有“R”辨識，證明著自己比普通版更強悍的配置。油箱的容量並沒有增加，依然維持在17升，帶有“Z”字浮雕的車座高度也保持815毫米不變。
新款車型設計了全新的後視鏡，與車身更加協調。並列四缸水冷DOHC發動機實際排量為1043毫升，每分鐘10000轉時可以爆發142匹的最大馬力，車重221公斤。
2017款Z1000/Z1000 R在外觀上沒有太大的變化，不過它的外觀設計已經足夠優秀了，多項最佳化和調校提升了駕駛舒適性和更精準的操控。其實現款車型的駕駛感受就已經很出色了，經過這次進化相信它會有更好的表現。