那得是看什麼橋，理論上只要橋的高度足夠，穿過橋洞肯定沒問題，但百分之九十以上的橋肯定是不能過的。另外要看飛行員的技術和膽魄。其次，若擅自進行這樣的冒險飛行，那可能他的飛行生涯要終結了。

可以的，不過這也需要依實際情況而定。

就螺旋槳戰鬥機而言，由於體積較小、航速較慢，穿越橋洞是相對容易的。如在每年進行的紅牛特技飛行世界錦標賽上，參賽的螺旋槳飛機就會進行“穿橋洞”的飛行表演，當然，這裡主要穿越的並非指真的橋洞，而是設在水上的障礙物，其高度通常有15~20米，飛機時速則能達到約400公里，這種限制通常也是要比某些大橋的橋洞在尺寸上更嚴格的。

在現實的特技飛行表演中，也是可以見到螺旋槳飛機完成橋洞穿越的，如上圖就是匈牙利飛行員Zoltan Veres在布達佩斯多瑙河上的“Lanchid”大橋上完成的“穿洞”特技表演，而該表演也發生在紅牛特技飛行表演期間。

普里瓦洛夫駕駛米格-17穿越橋洞

至於噴氣式戰鬥機，由於飛行速度較快，想要完成穿越橋洞就比較危險。不過，在1965年6月3日，蘇聯空軍飛行員瓦倫丁·普里瓦洛夫也成功進行過穿越，當時其駕駛的是米格-17噴氣式戰鬥機，完成穿越的橋洞位於西伯利亞的鄂畢河上，穿越後氣流還引起相當大的浪花。該橋洞的尺寸則為寬120米，高30米，作為參照，米格-17戰鬥機翼展約9.6米。

“藍天使”在金門大橋上空進行特技飛行表演

另據相關資料顯示，普里瓦洛夫駕駛的這架米-17戰鬥機在穿越進行了減速，時速約為400公里。事後，普里瓦洛夫也因其冒失的行為遭到逮捕，但最終未遭到懲處。而普里瓦洛夫也很可能是駕駛噴氣式戰鬥機完成橋洞穿越的唯一飛行員。當然，在其他國家的飛行表演隊中，雖也能見到類似表演，但幾乎都沒有普里瓦洛夫這次穿越驚險。

低空穿過橋洞對於任何種類的戰機來說，都是危險性極高的動作。在靠近地面的地方，飛機周圍的氣流情況將變得十分複雜，飛行員的操作非常容易出現失誤。一般來說，超低空飛行需要飛行員能夠精確判斷地面的情況，防止發生事故，進而導致墜毀。另外，這種時候需要飛行員能夠精確操控飛機，防止地面亂流擾亂操控。

圖為紅牛特技飛行錦標賽

當飛機飛過橋洞的時候，引發的水花和強烈的氣流將為操控帶來麻煩。原本可以用來幫助飛行器飛行的地面效應，此事也將成為額外的麻煩。所謂地面效應，是由於飛行器上下壓力差極大獲得的額外升力。它將阻礙飛行員精確操控飛機的高度。

圖為進行穿橋洞飛行的匈牙利飛機

不過，螺旋槳戰鬥機相對來說是更容易穿過橋洞飛行的。由於它們本身的體積比較小，飛行速度也較慢，飛行員更加容易在飛行的過程中反應過來，及時操控飛機。在每年舉行的紅牛特技飛行表演賽中，類似鑽橋洞飛行的動作正是比賽專案的一部分。另外，在飛行表演中也有飛行員駕駛螺旋槳飛機作出這種動作。

圖為穿越橋洞飛行的前蘇聯戰鬥機

噴氣式戰機的情況就較為不同。由於飛行速度快而且尺寸較大，噴氣式飛機想要穿越橋洞是非常困難的。目前已知的例項只有一名名為普里瓦洛夫的前蘇聯飛行員，他駕駛著米格17戰鬥機飛越了橋洞，後來因為這個動作被判危險飛行罪，不過沒有受到刑事處罰，只是記過並警告。

中國空軍在參加抗美援朝的第一仗就可能發生過這種事！之所以說“可能”，是因為從未被官方證實！那是一名記者在多年前的一次採訪，受採訪的物件是前中國空軍參加抗美援朝的一名戰鬥機飛行員，老人在談到中美第一次空戰時就擊落美機時很激動！說到當時空戰結束編隊返航途中，在經過鴨綠江大橋上空時，一名立功飛行員(不能說出他的名字)興奮之餘駕駛蘇比斯殲擊機穿過鴨綠江大橋橋洞！這個訊息一直被封鎖，不知真假。