先說結論：中、俄兩國的在軌導航衛星總數，達到了78顆，而美國的GPS系統，僅有32顆。中國北斗系統具有短文播報等功能，比GPS功能多，定位精度高。對比一下蘋果手機自帶的拉胯導航地圖軟體（接收美國GPS），與中國產手機上的地圖軟體（接收北斗），哪個好用，一目瞭然。

6月23日9時43分04秒200毫秒，在西昌衛星發射中心，中國北斗三號30顆組網衛星中的最後一顆，由長征三號乙運載火箭，成功發射至太空！

我們中中國人，終於全面建成了，屬於我們自己的全球衛星導航系統，永遠再不會被人"卡脖子"！

回顧歷史，1983年，"兩彈一星"功勳、世界頂尖測控專家陳芳允院士，提出了"雙星定位設想"。他組建團隊，在總參測繪局招待所三樓的一間20平米辦公室內，開始了中國研製北斗導航系統，築夢太空的偉大征程！

該專案僅需發射2顆衛星，便可實現簡單的區域快速導航定位，併兼具有通訊功能，非常適合中國當時的國情。可一沒資金、二沒技術，直到1994年工程建設才正式啟動，而這一年，美國的GPS衛星導航宣告完成，24顆衛星已經在軌。

直到2000年，中國實現了這兩顆衛星升空，這便是第一代的北斗一號試驗系統（後有兩顆備份衛星，現已全部退役）。

不幸的是，就在這一年，組建北斗衛星團隊的陳芳允院士，因病去世，享年84歲。但薪火相傳，接力棒傳到了團隊的下一代身上，第二代北斗系統隨即展開！

2003年，美國侵入伊拉克，美軍自己使用精度1米的軍用GPS系統，給歐洲的英、法等國僅開放精度10米的民用GPS系統，歐盟氣不過，一心要搞另一套衛星導航系統——伽利略計劃，還邀請了中國參加。

在我們交了2億歐元研製費用後，歐盟內的親美政客於2005年上臺，不斷阻撓中歐衛星導航系統合作，還把我們排除在了伽利略計劃核心研究團隊之外。

這時候我們發現，必須搞出來我們自己的衛星導航系統，仰人鼻息，"造不如買"，只會一無所得！

在2007至2019年間，北斗二號系統的研製和發射進度，開始逐漸提速。共計發射了20顆衛星（包含備份星），主要服務於亞太地區，提供有限的全球覆蓋。

北斗三號系統的進度快得驚人，達到了全球範圍內史無前例，一年10箭19星的密集發射速度！遠超俄國格洛納斯系統一年9星、美國GPS系統一年6星、歐洲伽利略系統1年6星的發射速度。

在現階段新冠疫情期間，中國航天人依然順利成功發射了北斗三號第54、55顆衛星，進一步提振了中國人的信心與士氣。

在2020年6月23日這個必將永載史冊的日子裡，北斗三號完成了最後一塊"拼圖"，第55顆衛星成功升空！由此，中國具有完全智慧財產權，中中國人自己的全球衛星導航系統，終於建成！

2019年9月初，俄方的格洛納斯系統，正式與中國北斗系統相容聯合，雙方衛星互為備份與補充。目前，兩國已經協調了雙方衛星的相容性和技術標準，開始正式"並軌"。

同年12月，北斗團隊宣佈全球公共導航服務，於2020年正式啟動！

篳路藍縷，玉汝於成。北斗系統從83年立項到星座建成，經歷了37年；從94年工程建設啟動，到開啟全球服務，經歷了26年。這標誌著中國的民用導航系統，將徹底告別美國的GPS（我軍從未使用過）。但北斗之路，並未走完，新的征程，已經再度開啟！

2035年，中國將建成更完善、更智慧的綜合時空體系，從追趕、比肩，再到超越，繼續打造世界第一流的衛星導航系統！

只有追求奮鬥和理想，只有堅韌不拔，只有忍辱負重，只有自強不息偉大的英雄民族，才能創造新的歷史，開拓新的偉大時代！

誠邀，小何來回答下這個問題。

2020年6月23日9時43分，北斗衛星導航系統第55顆衛星搭乘長征三號乙運載火箭從西昌衛星發射中心成功升空。自1994年開始預研的北斗衛星導航系統終於完成全部組網星座發射任務，正式建成！

時間回到1990年8月，就在美國的GPS系統第8顆衛星發射升空的當天，“海灣戰爭”爆發。全球定位導航系統儘管還未“發育”成熟，但美國軍方果斷地提前將GPS投入使用。但令人驚訝的是，並不成熟的GPS顯示出強大的威力：以美國為首的聯軍精確打擊伊拉克，伊拉克軍隊甚至找不到對手在哪裡！美軍之所以能這麼“橫”，靠的就是自己研發的GPS系統

換言之，沒有自己的衛星導航，等於把國防拱手送給別人，中國也愈發認識到這個系統如果使用別人的，無異於高樓大廈建在了別人的地基上。

美國的GPS起步於70年代，經過多年發展、尤其商業運作以後，已經走入人們日常生活中。但是，它的本質是軍用衛星導航系統，隸屬於美國空軍，毫無疑問會時刻以本國利益為第一位。在實踐中，衛星工程師不僅能在訊號方面增加干擾、欺騙手段等，還能停掉某一地區的服務，晶片定價權和使用許可權等也在他們手中。

目前，只有美國、俄羅斯、中國、歐盟先後建立了全球衛星導航系統，日本、印度建有區域衛星導航系統，這幾個國家/地區都把相應系統作為發展中的重中之重，意義可見一斑。

北斗有哪些優勢？

星間鏈路技術，各個衛星之間可以彼此通訊聯絡。這樣僅需在中國境內對衛星進行主控、監控和資訊注入，既解決了全球建站安全性的問題，也可以降低運營成本，衛星之間可以互為校正，也有助於提高服務質量，增強抗干擾能力。

例如，GPS開放民用服務後，普通使用者只能使用定位精度更差且增加了選擇可用性（干擾）的民用碼定位服務。2000年5月2日，為打壓俄羅斯GLONASS（格洛納斯，俄羅斯軍民兩用衛星導航系統）的商業化空間，GPS系統選擇主動去掉干擾參與競爭，定位精度瞬間提高10倍以上。但這也意味著，它可以隨意恢復任何干擾、甚至徹底停止區域服務。這類事情在近些年印巴衝突、中東地區衝突中屢見不鮮。

GPS目前幾乎用在了美軍任何一種需要定位的武器中，民用方面也佔據著全世界千億美元計的巨大市場。因而，無論是事關國家國防安全，還是導航應用市場的巨大商業利益，中國都必須擁有自己的衛星導航系統，這個領域不會存在真正意義的國際合作。

2008年汶川地震災難時，15勇士在通訊完全中斷的情況下完成了“驚天一跳”，他們就帶有北斗系統接收機。

短報文系統，通過衛星實現天地雙向通訊，而其他幾個系統僅能單向接收衛星訊號。這意味著衛星可以向擁有此項授權服務的接收機發送專屬訊息，特殊環境（大洋，荒漠，深山、極地）、災難救援和軍用環境下價值意義巨大。

部分北斗衛星還攜帶了國際Cospas-Sarsat衛星輔助搜尋和應急救援計劃的有效載荷，在發生緊急情況時，可以參與國際合作的應急救災工作中。

GPS系統的出現，為人類戰爭史貢獻了幾個新詞“外科手術式精準打擊”、“定點清除”、“斬首行動”。在1990年的海灣戰爭中，GPS精密制導武器嶄露頭角，後來又在科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭和利比亞戰爭中反覆出現，不斷震驚世人。最典型的例子是原本需要數十架轟炸機、投彈數百噸、極度危險逼近才能完成的轟炸任務，現在採用數百公里外導彈突襲和高精度打擊即可。目前，美軍除了子彈以外，幾乎所有會動的武器、裝備、士兵都攜帶了GPS定位模組。

而GPS系統又是極其容易製造干擾和欺騙的，甚至能整體關閉區域服務。GPS新一代的Block-IIIA衛星就大大增強了抗干擾能力，也提升了控制訊號傳送能力。一旦進入戰時，只要完全切斷對手長期依賴的GPS服務，戰爭自然進入資訊不對稱階段。

因而，北斗的建成，意味著我們不僅能做所有GPS能做的事情，還能完全不受制於人，對國防安全的意義重要到無法形容。

北斗最大的特點是高精度授時和定位，對於科學應用而言，高精度接收機可以利用載波相位訊號和差分技術等輕鬆實現釐米級定位精度和毫米級基線精度。筆者從事低軌衛星精密定軌技術研究，本質就是用星載的接收機給衛星確定位置，也可以實現1釐米級定軌精度。在高精度衛星軌道的輔助下，衛星上的精密儀器也可以大展身手。因此，衛星導航系統的出現，使得人類對地球重力場、地球磁場、大陸板塊運動、地球自轉、海洋潮汐、冰川極地、自然災害等地球科學的研究達到了前所未有的高度。

除了助力地球科學的研究，在其他領域，北斗也有極大的促進作用。例如，衛星訊號需要穿過複雜的電離層和對流程等抵達地面，北斗更是有三個主要頻率，每種訊號受到的影響不同。當它們集合在一起，就提供了能幫助大氣研究的海量資訊。再例如，北斗的高精度原子時，可以用來同步大型科學試驗，精準授時。除此之外，北斗還會帶動一系列通訊、電子、晶片等產業的大發展，促進多個行業的科學研究。

普通人的生活已經離不開導航衛星了，北斗也在迅速融入，為大家提供更好的服務。最典型的莫過於定位服務，例如地圖導航、共享單車/打車、快遞查詢等，徹底改變了現代人類的生活。

交通系統高精度時刻表、國家大型電網輸電、金融系統超高頻交易、通訊終端永遠準確的時間，都有北斗原子鐘的身影。大型基建工程，高鐵、大橋、機場建設，都需要北斗定位。農林牧漁，交通運輸、水文監測、氣象預報、地理測繪、森林防火、電力排程、救災減災、應急搜救，面積測算等，都需要高精度衛星定位服務。而目前很多新技術，例如自動駕駛、無人碼頭，自動化農業，無人機植保等，也離不開北斗的強大支撐。

北斗在完全建成之後，將會繼續保持一定頻率的衛星發射活動，以替換逐漸退役的老衛星，常態維持至少30顆的全球服務星座。北斗衛星也將不斷升級，提供更好的定位服務。與此同時，在低軌（數百千米高軌道）可以建設導航增強星座，在地面、尤其是城市高樓林立環境中，可以建設輔助站點，最終實現實時動態釐米級定位精度，大大提高北斗的定位精度，實現空天地資訊一體化。

在備受關注的商業方面，隨著人類社會對物流和定位的需求越來越高，北斗的商業應用價值也會被極大開發。按照歐洲全球定位研究中心的估計，2025年左右世界範圍內的衛星導航定位裝置需求量將超過92億部，年產值將超過2680億歐元，這是個海量的市場，其中亞太市場的增長速度更將傲視全球，年增速可以達到40%以上。在這片紅海中，北斗無疑是最有潛力狙擊GPS系統的一個。規模化的應用會大幅降低硬體收費水平，進一步確定商業市場領先優勢，從而形成正迴圈，最終達到一個理想的狀態——實現系統長盛不衰的同時依然能快速迭代。

人類已經進入衛星導航的時代，且永遠無法離開導航衛星了…

你好，北斗系統組網完成是中國航天的超級成就，是能和美國GOS、歐洲伽利略分庭抗禮的大國工程。

不過隨著這次北斗三代全球組網的發展，北斗一定也會像GPS一樣走進千家萬戶，帶給我們各種便利性。

可以說，當達到這種全方位的組合時，估計每個人想幹壞事都沒有機會了。

隨著北斗三代的組網成功並投入使用，那麼中游市場和下游市場都將會迎來爆發性的增長，產業鏈公司的業績也會飄紅。

更為重要的是，5G+北斗更是強強聯合價值巨大。

北斗加5G就可以形成一個從天上到地下的資訊服務系統，而且這個體系將會擁有更高的精度，也會更加可靠，可用性強，成本也會更低的。

可以想象，在預見的未來，“5G+北斗”將會給我們的生活帶來更多的可能。

歷史性的時刻，近日長征三號乙運載火箭在中國西昌衛星發射中心發射升空。此次發射的長征三號乙運載火箭，攜帶了中國北斗系統第五十五顆導航衛星，也是北斗三號最後一顆全球組網衛星。至此北斗三號衛星導航系統全球組網比原計劃提前半年完成，相對比世界其他三大導航系統耗時近半個世紀，中國北斗僅用20年時間便完成了全球組網！那麼中國北斗衛星全球組網成功，除了手機導航外，還有啥用呢？

在經濟生產領域，北斗的作用就更大了。美國的GPS系統接收衛星訊號確定自己的位置後，通過網路回傳實時定位，而中國的北斗可以不借助其他平臺將自己的位置資訊分享給其他人。這一功能在很多生產領域具備很大的技術優勢，如遠洋捕魚業經常要在深海大洋中從事生產捕撈。而這些地區往往荒無人煙，移動通訊訊號根本無法覆蓋。在過去漁船出海後，經常與陸地失去聯絡。而現在通過北斗系統不僅陸地的家人可以實時確定漁船的位置，而且如果萬一在海洋中遇到了意外情況，也可以及時呼救。

軍事方面，北斗的意義更是不言而喻。目前全世界大部分國家軍隊使用的都是美國提供的GPS定位系統。直接使用美國提供的服務看似省錢省力，但其實後患無窮。一旦未來某一天和美國關係緊張後，美國隨時有權利單方面掐斷GPS訊號。對於一個國家來說導航定位系統直接關係到國防安全，而北斗導航系統的意義就在於，中國軍隊有了百分百可靠的導航定位系統。這對於戰略火箭軍的導彈來說也是打了一針"定心劑"，再也不用擔心發射導彈時失去目標定位出現偏航的狀況了。

"北斗"衛星導航系統不僅是中國的"北斗"，也是世界的"北斗"！我們的"北斗"相較於美國的GPS具備後發優勢，在抗干擾等領域有著顯著的優點。未來北斗除助力中國發展外，還將為周邊地區或國家提供導航服務。北斗的作用也並不僅體現在手機導航，在氣象測報、交通運輸等大眾應用方面同樣有著廣泛的作用，現在北斗衛星全球組網成功，未來在方方面面更會充分發揮出中國產導航系統的優勢！

北斗導航最後一顆衛星發射成功，意味北斗完成全球組網，我們再也不要看GPS的臉色過日子了。

現在的年輕人可能不知道，1993年的銀河號事件，美國關停了我銀河號航行區域的GPS訊號，致使銀河號無處行駛，滯留公海長達30多天。期間美軍以船上有違禁品為由，無理要求上船檢查。此事當年在國內引起強烈的反響。

1993年，7月23日。

中國遠洋運輸公司貨輪銀河號行駛到印度洋，突然遭遇故障停駛。故障為導航沒有訊號，船員不能分辨方向，無法繼續行駛。

當時船上的船員都以為是船載導航訊號裝置出了故障，加緊維修，但是怎麼修都修不好，導航還是不能用。直到後來才知道，原來是美國故意關停掉了銀河號海域的GPS訊號。

美軍得到情報，聲稱他們有證據銀河號貨輪上運送有給伊朗的化學武器原料。除關閉銀河號區域導航訊號外，同時派出兩艘軍艦和5架直升機，將銀河號截停在印度洋公海上。

美方要求銀河號返航，或者接受美軍方登船檢查。

銀河號拒絕美方登艦，在食物和飲用水都不足的情況下，在公海上滯留四周之久。

在這一事件中，美方奉行了他們一貫的霸權主義，其官員公開宣稱：美政府要求中國立即採取措施，制止這一出口行為，並威脅說，否則就要制裁中國。

這強硬的口氣是不是很熟悉？是不是和無理拘禁孟晚舟女士事件很相似？

被別人卡著脖子的滋味真的不好受。

8月28日上午9點20分，中、沙、美三方上銀河號檢查，逐箱開驗，第一輪檢查了兩天。之後9月2日開始第二輪擴大檢查又查了兩天，最終美方一無所獲，臉被打的叭叭響。

檢查結束後，中方負責人沙祖康對美方人員說：“你們的情報是一塊錢買來的嗎？”

“銀河號”被迫中止正常航運長達33天。貨輪被外中國人搜檢，銀河號船員嚎啕大哭，引以為奇恥大辱。

事後中方要求美方賠償由此造成的損失，但最終不了了之。

銀河號事件傳回國內，中國的航天科學家和國防科技人員集體震動，意識到自主導航的於國於民真是太重要了。沒有自主導航，就會受人欺負，就會被人卡脖子，想停你的船就能停你的船。

之後，中科院院士孫家棟找到時任國防科工委副主任的沈榮駿，稱“發展衛星導航，刻不容緩，勢在必行。”

兩名國士聯名向國家“上書”，建議啟動中國北斗衛星導航系統。

1994年12月，北斗導航實驗衛星系統工程獲得國家批准。

當然，我們和美國還是有差距，孟晚舟被困加拿大已經500多天，她的遭遇和當年的銀河號如出一轍，下一步我們要突破的，就是自主設計並製造尖端晶片。

老白相信，只要我們認準了方向，不管是十年，還是二十年，我們一定會完成突破，造出完全自主的高科技晶片。到那個時候，我們將告別被美國卡脖子的歷史，步入全新的時代。

中國北斗目標就是：“服務全球，造福人類。”

北斗系統是中國自主建設、獨立執行的全球衛星導航系統，是全球唯一由3種軌道衛星構成的導航系統。自20世紀後期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成了“三步走”發展戰略：2000年底，建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年，建成北斗三號系統，具備完整全球服務能力。

如今我們使用的定位系統以隸屬於美國空軍的GPS為主，該系統始於上世紀70年代。一方面，定位精度、使用場景都已經無法滿足日益增長和變化的需求；另一方面，導航晶片使用許可權和定價權力都由美中國人掌握，花費鉅額授權費用的同時還要受制於人；更重要的一方面，依賴一款他國的系統，會讓我們的國家安全體系變得不堪一擊，發生在中東和印巴的衝突也證明了這一點問題。

所以，發展擁有自主智慧財產權的、完全由自己掌控的、技術更為先進的導航系統顯得尤為重要和迫切。

北斗的發展伴隨著歐美國家嚴苛的技術封鎖，但中國航天人也是攻堅克難，一步一個腳印的走出了中國特色的自主發展之路。在初期為了進行技術驗證，發射了四顆試驗性衛星稱之為北斗一號；中期的北斗二號，包含20顆衛星，實現了亞太地區的區域性覆蓋；而我們所說的全球衛星導航系統則是指北斗三號，35顆衛星向全球提供高精度、全天候、全天時的導航定位授時服務。

目前北斗一號全部退役，北斗二號部分衛星仍然正常在軌執行，加之北斗三號的全部衛星，目前北斗系統在軌執行的衛星數遠超GPS，即便是北斗二號衛星退役後，在軌執行的衛星也會長期維持的30顆以上，以保證系統的正常、平穩、高效執行。

隨著北斗導航的全球覆蓋，服務全世界的目標已經成為現實，北斗已經有能力為全球任何角落的使用者提供定位服務，比如地圖、共享裝置等等，在GPS的基礎上可以極大的提升普通用體驗，改變人類的生活。

2、助力科研

北斗最大的特點是高精度授時和定位，高精度接收機可以輕鬆實現釐米級定位精度和毫米級基線精度。使得人類對地球重力場、地球磁場、大陸板塊運動、地球自轉、海洋潮汐、冰川極地、自然災害等地球科學的研究達到了前所未有的高度。此外，北斗還會帶動一系列通訊、電子、晶片等產業的大發展，促進多個行業的科學研究和進步。

我相信中國北斗在全球組網後會迎來更大的發展，作為普通使用者我更相信中國自己的北斗導航，也希望北斗能夠乘著“一帶一路”之東風，走向世界，為世界各國，特別是發展中國家提供先進的技術服務，真正的實現造福人類的目標。

經過了26年的時間，2020年6月23日,中國自主研發的中國北斗衛星導航系統第55顆組網（最後一顆衛星）圓滿發射成功。至此，長征三號乙運載火箭所在的長征三號甲系列運載火箭家族完成了北斗導航工程的全部發射任務。

中國航天科技集團科技委顧問、中國工程院院士龍樂豪說 : “建設航天強國，需要勇攀高峰的科學追求，需要無私奉獻的崇高境界，中國航天事業的發展正是這些默默無聞的奉獻者十幾年如一日，以赤誠赴使命，用熱血寫忠誠，他們用成功踐行了航天報國的初心和使命，譜寫了航天強國建設的新篇章。”

第一 : 由中國自主建設、獨立執行的全球衛星導航系統，將為全球使用者提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。

今天我們的北斗衛星發射組網圓滿發射成功,離不開我們航天科研人員的努力;同時也讓全世界看到了中國在堅持走科技創新路上的決心,我們國家的科技崛起已經勢不可擋。恭祝我們的祖國繁榮昌盛。

2020年6月23日9時43分，北斗系統第55顆導航衛星，北斗三號最後一顆全球組網衛星發射成功。對於我們來說，北斗導航系統全球組網的成功，意味著我們可以擺脫GPS等其導航系統的束縛，我們能夠和西方的導航系統技術相媲美。

說了這麼多，我們先解惑——

1.什麼是北斗導航系統。

2.北斗導航有什麼用？在中國各種領域，比如交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通訊授時、電力排程、救災減災、公共安全等等方面，它都起到著重要的作用。對於我們普通的使用者來說，它最主要的作用就是在我們的手機中給我們進行手機的導航和定位。

3.北斗導航的三步走戰略。在2000年左右建立成北斗1號；在2012年底，完成北斗2號系統的建立，並且向亞太地區提供導航服務；在2020年建成北斗3號系統，能夠向全球提供衛星導航服務。

不過，這盛世終究如我們所願。我們終於完成了北斗導航系統的全球覆蓋，未來，我們不用擔心受到美國等西方國家的一些技術方面的限制。

現代軍事，離開了衛星導航，根本辦不了事。一旦有了衛星導航，就可以在千里之外進行精確獵殺。

91年的海灣戰爭，美國為轟炸伊拉克一個水壩，先用第一枚導彈炸開一個缺口，第二枚導彈再沿著這個缺口進去實施攻擊，普通炸彈要達到這樣的效果，必須是轟炸機冒著被對方防空火力擊落的危險去投上幾十噸炸彈。

還比如美國如今對敘利亞的轟炸，基本上從二三千公里外的航母艦隊上發射導彈，就能完成對敵人目標的精確打擊，讓對手連拼命的機會都沒有。

所有這些，都有衛星導航不可磨滅的功勞。

可以說，現代戰爭，沒有衛星導航，根本進行不了，假如使用別人的導航如美國GPS，一旦對方關閉導航，那就完全抓瞎了，美國甚至還可以傳送假位置，讓自己的導彈來打自己的陣地與目標。

很多人會好奇北斗的實用性問題

舉個例子，其實北斗在之前就已經應用到手機的晶片上了，有些手機上既有GPS又有北斗，不過因為GPS叫習慣了，目前手機上的定位服務都統稱為GPS了。可以下載一個叫“北斗助手”的app看看自己手機是不是已經用上北斗系統了，目前都是北斗二號，不久後就能用上北斗三號了。

中國北斗衛星最後一顆發射成功，全球組網成功後的意義是什麼？

題主問題的核心是中國北斗衛星在隨後一顆發生成功，全球組網成功後的意義是什麼？實際他是標誌著中國在航天科技方面的更進一步，而且也通過強大的科研實力，震懾了其他國家，航天事業確實對於一個國家來說是至關重要的，而國內一直科技方面的發展不被看好，所以導致我們確實頻頻的遭人限制，而且沒有足夠的發言權，但是現在不同了。

實際你說影響有多大，這個從現實角度來說甚至你感覺不到北斗成功之後帶啦的影響。但是從自主研發的角度來說， 我們知道我們再也不用看別人的臉色，而且我們的自主研發成功，也預示著我們科技方面又有邁入了一個新的臺階，航天方面如此優秀，後續的晶片等等都可以，當然我們具備了超越別人的能力時候，我們不需要去進口，可以自主供應，甚至是其他國際來進口我們，我們期待這樣的角色轉變，這也將會預示著中國的地位之後會越來越高，受到的欺負更好，話語權更多。

回答完畢

之前中國的衛星導航很屈辱，意味著現在中國導航已經領先世界，再也不用看人顏色。

幾年前提到手機導航，大家只知道美國的GPS，而且只有美國的GPS可以用，所以很多導航軟體都把GPS作為定位的代名詞。

據說中國某次軍演的時候，美國故意切斷了該地區的GPS訊號，導致軍方的導彈全部變成了“睜眼瞎”。根本無法發射。

所以中國決心研發衛星定位系統，2003年中國拿出3億美金加盟歐洲的伽利略衛星導航專案，但是始終進入不了核心決策層，歐洲的藉口是智慧財產權保護。

如果這個伽利略衛星導航專案真的完成了，中國在使用的時候肯定受到百般限制，在關鍵時刻還有被阻斷訊號的風險。

所以中國痛定思痛，2010年，中國北斗導航開始使用和伽利略系統一樣的PRS頻段，根據國際規則，誰先發射衛星誰擁有該頻段的所有權。

最終中國後來居上，加緊了發射衛星的步驟，將原本屬於伽利略衛星的頻段給搶佔了。

繼俄羅斯官方確認格洛納斯導航系統將與中國北斗導航系統進行融合後，美國也與中國簽訂了《北斗與GPS訊號相容和互操作聯合宣告》，這也意味著，美國和俄羅斯在北斗衛星導航系統的壓力下，紛紛採取了雙贏的合作態勢，而歐盟和日本已經被美國拋棄。

北斗導航的優勢：

1.安全，自主研發，不受外國制約。

2.三頻訊號。北斗使用的是三頻訊號，GPS使用的是雙頻訊號，這是北斗的後發優勢。雖然GPS從2010年5月28發射了第一顆三頻衛星，但等到GPS衛星全部老化報廢更換為三頻衛星還好幾年。

3.有源定位及無源定位。有源定位就是接收機自己需要發射資訊與衛星通訊，無源定位不需要。有源定位技術只要2顆衛星就可以完成定位，但需要資訊中心DEM（數字高程模型）資料庫支援並參與解算。

中中國人還是值得驕傲的。

2020年6月23日，這對於中國航天事業來說是一個非常有紀念意義的日子，6月23日早上，中國北斗三號全球衛星導航系統最後一顆組網衛星在西昌衛星發射中心成功發射，中國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署。

大家都知道，在3月份到4月份不到一個月時間，中國衛星連續兩次發射失敗，這在中國航天事業發展歷史上是比較罕見的，所以這兩起連續衛星發射失敗對中國航空事業發展有一定的影響，特別是對於火箭發射這一塊，影響是比較大的。

而最近一段時間，中國連續多次成功發射火箭，這大大提高航空航天事業科研人員的信心，特別是北斗導航衛星這麼重要發射工作的順利完成，更進一步提升了航天工作人員的信心。

而在這四大導航系統當中，成立最早的是GPS，目前應用最廣泛，技術最成熟的也是GPS，目前包括中國在內的很多企業使用的都是美國的GPS導航系統。

而使用美國GPS系統是有潛在的風險的，萬一哪天美國停止授權了，那我們的導航系統就會進入一片黑暗當中。

現在有了北斗導航系統之後，我們就不怕美國來這一招，目前北斗導航系統的效能跟GPS差不多，即便沒有了GPS，中國仍然能夠自主執行導航系統，不至於被別人卡住脖子。

實際上導航系統的應用是非常廣泛的，除了我們常見的汽車導航和通訊導航之外，在航空飛行，航海，人員跟蹤，測繪，車輛監控等方面都用到導航系統。

而且未來隨著人工智慧及無人駕駛技術的成熟，這些領域對導航系統的依賴度非常高，所以在中國掌握了獨立自主的導航系統之後，就可以為中國的人工智慧以及無人駕駛等一些新興產業的發展提供技術支援和保障。

除了向中國民用領域開放之外，這幾年北斗導航也開始向國外的一些國家開放。

而且隨著最後一顆導航系統衛星完成組網，未來一段時間這顆衛星經過一系列在軌測試入網後，中國將進行北斗全系統聯調聯試，並擇機面向全球使用者提供完整的全天時、全天候、高精度全球定位導航授時服務。

這可以讓全球其他國家有更多的選擇，除了GPS之外，還可以選擇北斗導航系統，這樣北斗導航系統就可以從全球導航系統當中佔據一定市場份額，從而促進國航空航天產業經濟的發展。