茶馬古道的起源
☆舊時,昌都溝通外地的人畜小道,是由人畜長期行走自然形成的。
☆公元7世紀,吐蕃在青藏高原崛起。唐初,吐蕃南下,在中甸境內金沙江
上架設鐵橋,打通了滇藏往來的通道。
☆宋代,“關陝盡失,無法交易”,茶馬互市的主要市場轉移到西南。
☆元朝,大力開闢驛路、設定驛站。
☆明朝繼續加強驛道建設。
☆清朝將西藏的郵驛機構改稱“塘”,對塘站的管理更加嚴格細緻。
☆清末民初,茶商大增。
☆抗日戰爭中後期,茶馬古道成為大西南後方主要的國際商業通道。
☆1950年前的昌都成為藏東的商貿中心。
☆茶馬古道歷史線路主要有三條:即青藏線(唐著古道)、滇藏線和川藏線 。
☆滇藏線茶馬古道出現在唐朝時期,它大致與今滇藏公路相近似,即從今雲
南大理出發,北上至劍川,再北上到麗江,過鐵橋城繼續沿江北上,經錛
子欄至聿賚城,前行到鹽井,再沿瀾滄江北上至馬兒敢(今西藏芒康)。
左貢,分兩道前往西藏:一道經由八宿邦達、察雅到昌都;一道徑直由八
宿至波密,過林芝前往拉薩。
☆歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路:一條由內江鶴麗鎮汛地塔城,經過崩
子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地,至西藏;一條白劍川協汛地維西出
發,經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏;一條由中甸出發,經過尼
色落、賢島、崩於欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。
其主要通道即與今
滇藏線接近。
。
茶馬古道的起源
☆舊時,昌都溝通外地的人畜小道,是由人畜長期行走自然形成的。
☆公元7世紀,吐蕃在青藏高原崛起。唐初,吐蕃南下,在中甸境內金沙江
上架設鐵橋,打通了滇藏往來的通道。
☆宋代,“關陝盡失,無法交易”,茶馬互市的主要市場轉移到西南。
☆元朝,大力開闢驛路、設定驛站。
☆明朝繼續加強驛道建設。
☆清朝將西藏的郵驛機構改稱“塘”,對塘站的管理更加嚴格細緻。
☆清末民初,茶商大增。
☆抗日戰爭中後期,茶馬古道成為大西南後方主要的國際商業通道。
☆1950年前的昌都成為藏東的商貿中心。
☆茶馬古道歷史線路主要有三條:即青藏線(唐著古道)、滇藏線和川藏線 。
☆滇藏線茶馬古道出現在唐朝時期,它大致與今滇藏公路相近似,即從今雲
南大理出發,北上至劍川,再北上到麗江,過鐵橋城繼續沿江北上,經錛
子欄至聿賚城,前行到鹽井,再沿瀾滄江北上至馬兒敢(今西藏芒康)。
左貢,分兩道前往西藏:一道經由八宿邦達、察雅到昌都;一道徑直由八
宿至波密,過林芝前往拉薩。
☆歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路:一條由內江鶴麗鎮汛地塔城,經過崩
子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地,至西藏;一條白劍川協汛地維西出
發,經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏;一條由中甸出發,經過尼
色落、賢島、崩於欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。
其主要通道即與今
滇藏線接近。
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