首先選旗艦對比看看

從空間和動力來看Equinox更好，兩者都是獨立懸架，前懸皆為麥弗遜結構！

馬自達很傳統的一體軸！而Equinox是在脫軸的ENVISION鬧騰很久以後全新改款的一體軸！

但是，Equinox是什麼一體軸呢？

之前Equinox論壇曾經曝光過一起碰撞斷軸的案例，因為被和諧了找不到了！恰恰最近ENVISION有一起異常的18款一體軸斷軸案例！我們來看看Equinox相同的一體軸到底是個什麼？！

說Equinox一體軸之前先看看為何Equinox改為一體軸？從下圖沒有碰撞痕跡的脫軸我們可以看出端倪！

原來ENVISION脫軸是分體軸惹的禍！

好吧！2014年開始使用在多看通用車型的分體軸已經脫軸無數！那麼Equinox改了嗎？

沒錯Equinox改為一體軸了！奇怪，這個一體軸與眾不同！居然採用螺孔開口設計！別家一體軸可是閉合螺孔哦！

開口結構有什麼問題呢？很明顯，這個結構強度有問題！螺孔開口造成強度不足，發生了和分體軸雷同的控制臂襯套連線件斷裂！分體軸是脫落！Equinox一體軸是斷裂！真是和ENVISION難兄難弟啊！

總體而言，CX5的底盤傳統，可靠性更高！Equinox引數漂亮，無論是變速箱還是發動機還是底盤都存在可靠性問題！建議大家多看看！

Equinox2.0T四驅和馬自達cx-2.5四驅怎麼選?首先兩車的定位是不一樣的，Equinox為中型SUV，而cx-2.5定位為緊湊型SUV，所以乘坐空間Equinox有一定的優勢，外觀上雖然兩車都採用了各自家族的設計風格，但馬自達cx-5看上去更年輕時尚，符合年輕人的口味，而Equinox的雙進氣格柵，中規中矩，沉穩大氣，內飾方面，兩款車都是以實用為主，不過用料還是很精細，提升了整體檔次，動力方面，Equinox搭乘了2.0T發動機，最大功率為260馬力，最大扭矩為353牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而馬自達則搭載了2.5L發動機，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米，從發動機資料看，Equinox完全超越馬自達，9擋手自一體變速箱也帶來了更好的經濟性，而且升降擋迅速平穩，四驅系統兩款車都採用了適時四驅系統，中度脫困基本沒有問題，在溼滑雨雪路面操控更加自如，配置方面就各有所長了，不過Equinox的全景天窗是最大亮點，吸引了很多消費者的眼球，總體看，馬自達cx-5雖說外觀漂亮，但就實用性來說，Equinox表現的更好，所以我推薦Equinox。

既然題主沒有特指某一種配置，那就拿兩款車的頂配做簡單比較，Equinox用RS…

動力引數一目瞭然，Equinox要強了很多，百米加速不用比也是Equinox強！

關乎安全的剎車距離看看

馬自達CX5

雪佛蘭Equinox

沒有對比就沒有傷害，資料顯示Equinox要比CX5的剎車距離短了1.92米！跑得快也剎得住！Equinox接近優秀的剎車成績！

乘坐空間

雪佛蘭Equinox

馬自達CX5

Equinox勝出…

綜合對比

車身尺寸，乘坐空間，Equinox明顯比CX5有優勢;油耗方面，美系的Equinox還是高於擁有創馳藍天的CX5！

通用的自動變速箱以前車主口碑差點意思，頓挫、一腳油門下去變速箱要思考那麼一兩秒，這次的9AT據官方說改善不少，如果變速箱的短板彌補，再加上現在Equinox普遍有1.8W的優惠，相比馬自達CX5無優惠的情況，在外觀都能接受的情況下，無疑Equinox更值得入手！

一家之言，僅供參考！

選擇Equinox2.0T價效比更高，比起馬自達CX-5主要勝在價格、尺寸和空間。

首先要說明的是這兩輛車的定位是不同的，馬自達CX-5是緊湊型SUV，Equinox是中型SUV。但是Equinox有一個非常大的優勢就是價格低，作為中型SUV價格卻是緊湊型SUV的價格，同樣的好車低價還有現代MISTRA。

在配置上我們選擇Equinox2.0T自動四驅拓界版和馬自達CX-5自動四驅智尊型相比較，前者的官方售價為22.99萬，後者為22.98萬，價格上屬於同級車型。但是市場上馬自達並無優惠，Equinox有著小兩萬的優惠。

配置比較結果是兩者並無太大配置差異，主要為CX-5配備LED大燈，Equinox則為鹵素大燈，但是也可以透過加價1200元選裝，很實惠。

在動力上依舊是Equinox表現出色，由於馬自達採用自然吸氣發動機，雖然採用創馳藍天技術的大排量2.5升的發動機動力依舊不可小覷，最大馬力196匹、最大扭矩252牛米。但是顯然帶渦輪增壓的Equinox動力更強勁，最大馬力260匹、最大扭矩353牛米。

帶來的結果就是Equinox動力儲備深厚，在任何轉速區間內深踩油門，都能得到快速的動力響應，但是9AT在低速堵車路況下行駛時有頓挫感。馬自達CX-5雖然動力不足，但是憑藉出色換擋邏輯的6AT自動變速箱，加速反應也很迅速而且平順性更佳。

最後說道兩者的四驅系統，均採用適時四驅系統。這套系統在普通路面和泥路行駛完全沒有問題，但是越野路段則沒有作用。

原因是適時四驅不能及時鎖止前後輪的動力分配，因此在實際測試中，CX-5可以透過土路炮彈坑、側傾坡道、38度坡，但是對45度坡、U型槽則無能為力，由於不能及時鎖止打滑輪胎還會出現燒胎現象，但是符合其城市SUV的設定。

總結一下同樣的價格區間，Equinox在動力、空間上都優勝於馬自達CX-5，但是外觀和內飾方面我覺得魂動設計的CX-5更勝一籌。最後提一點油耗，雖然一直鼓吹馬自達省油，但是限制於2.5升的排量實際油耗和Equinox相似，並不存在太大的差距。