2000轉換擋仍屬於溫柔駕駛操作，起步慢但是對車輛本身的保護較好。如果只是追求起步快的話，可以考慮3000轉換擋且加速過程必須油門一踩到底，對於小排量車來說3000轉不至於形成對發動機特別有害的影響，但是必須清楚一點，這種操作肯定是對車輛磨損比溫柔駕駛的時候要大不少，且油耗也顯著升高。一般2000-3000轉之間換擋，如果你要加速快話就3000-4000轉之間換擋，發動機轉速拉高點只會有好處不會有壞處除了費油，油門在開頭起步時不用一下子踩下去，持續勻速的踩，等速度轉速起來後就可以踩猛點了看發動機最大扭矩為多少轉速，縮短換擋時間。提高發動機轉速，配合好離合器，快速踩下油門。勻速踩下去是正確的，在起步的時候是一檔，如果你想快起步就要大油門了，一跳三轉速在3000-3500，三跳四3500-4000左右，不過太快起步對愛車是沒有一點好處的。首先可以二檔起步，然後發動機2500-3000左右切入三檔首先，樓主的車應該是馬自達吧？要想起步快，光是大油門，快松離合是不夠的。這樣做會使輪胎短暫打滑，損失很多動力。最快的起步方式是。首先，離合抬一半，成零界狀態。就是，車感覺要動，但是又不動的狀態。然後低哄油門，將油門保持在2500轉左右（部分增壓車型2000轉即可。）然後勻速快抬離合，同時勻速油門到底。一半情況下，只要發動機轉速不超過5000，都在正常駕駛範圍內。其實，最好就是控制在3000。低於3000的轉速反而容易造成發動機積碳。小變速齒輪處在高壓力下。更容易壞。
2000轉換擋仍屬於溫柔駕駛操作，起步慢但是對車輛本身的保護較好。如果只是追求起步快的話，可以考慮3000轉換擋且加速過程必須油門一踩到底，對於小排量車來說3000轉不至於形成對發動機特別有害的影響，但是必須清楚一點，這種操作肯定是對車輛磨損比溫柔駕駛的時候要大不少，且油耗也顯著升高。一般2000-3000轉之間換擋，如果你要加速快話就3000-4000轉之間換擋，發動機轉速拉高點只會有好處不會有壞處除了費油，油門在開頭起步時不用一下子踩下去，持續勻速的踩，等速度轉速起來後就可以踩猛點了看發動機最大扭矩為多少轉速，縮短換擋時間。提高發動機轉速，配合好離合器，快速踩下油門。勻速踩下去是正確的，在起步的時候是一檔，如果你想快起步就要大油門了，一跳三轉速在3000-3500，三跳四3500-4000左右，不過太快起步對愛車是沒有一點好處的。首先可以二檔起步，然後發動機2500-3000左右切入三檔首先，樓主的車應該是馬自達吧？要想起步快，光是大油門，快松離合是不夠的。這樣做會使輪胎短暫打滑，損失很多動力。最快的起步方式是。首先，離合抬一半，成零界狀態。就是，車感覺要動，但是又不動的狀態。然後低哄油門，將油門保持在2500轉左右（部分增壓車型2000轉即可。）然後勻速快抬離合，同時勻速油門到底。一半情況下，只要發動機轉速不超過5000，都在正常駕駛範圍內。其實，最好就是控制在3000。低於3000的轉速反而容易造成發動機積碳。小變速齒輪處在高壓力下。更容易壞。