1、兩款車都是A+級別轎車，也都是今年推出的新款車型。COROLLA用1.2T發動機取代了之前的1.6自然吸氣發動機，而馬自達3依舊搭載了創馳藍天技術的1.5自然吸氣發動機，在目前市面上遍地渦輪的時代，馬自達依舊是特立獨行的使用自吸發動機，而全新的汽油壓燃發動機卻沒有出現在全新的馬自達身上，有些時候，技術過剩也不是什麼好事，畢竟國內的油品實在是參差不齊，中庸才是王道。
2、動力方面，COROLLA最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配模擬10速CVT變速箱；馬自達3最高功率86千瓦，最大扭矩148牛米，峰值扭矩3500，匹配6AT變速箱；
3、配置方面，豐田一直深諳國內市場，全新的COROLLA從入門級開始就將配置武裝到了牙齒，車道偏離、車道保持、主動剎車、自適應巡航、LED大燈等配置之前絕對不會出現在指導價僅為119800的入門級車型上，看來自去年下半年的車市冷冬使得豐田開始改變在國內的策略，消費者喜歡什麼我就造什麼；而馬自達的表現卻反其道而行之，入門級自動擋車型指導價126900，比COROLLA貴了7000塊。而最致命的是上一代多連桿獨立懸掛被改成扭力梁非獨立懸掛，這顯然與一直標榜運動的馬自達有很大的出入，單憑這一點，相信就算市場行情不變的情況下，也會丟掉一些消費者的追捧；
綜上，兩款車在上一代車型都是比較炙手可熱的產品，而到如今，COROLLA拿出了滿滿的誠意來應對國內汽車消費市場的冰封期，反觀馬自達卻依舊像用自吸發動機那樣特立獨行，動力總成沒有變化不說，後懸掛還縮水成了扭力梁，就算軸距比COROLLA長了2.5公分，但筆者認為這不是主要的因素，也許是為了後期的降價留出了空間。建議選擇COROLLA！除非題主是馬自達的忠粉！
1、兩款車都是A+級別轎車，也都是今年推出的新款車型。COROLLA用1.2T發動機取代了之前的1.6自然吸氣發動機，而馬自達3依舊搭載了創馳藍天技術的1.5自然吸氣發動機，在目前市面上遍地渦輪的時代，馬自達依舊是特立獨行的使用自吸發動機，而全新的汽油壓燃發動機卻沒有出現在全新的馬自達身上，有些時候，技術過剩也不是什麼好事，畢竟國內的油品實在是參差不齊，中庸才是王道。
2、動力方面，COROLLA最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配模擬10速CVT變速箱；馬自達3最高功率86千瓦，最大扭矩148牛米，峰值扭矩3500，匹配6AT變速箱；
3、配置方面，豐田一直深諳國內市場，全新的COROLLA從入門級開始就將配置武裝到了牙齒，車道偏離、車道保持、主動剎車、自適應巡航、LED大燈等配置之前絕對不會出現在指導價僅為119800的入門級車型上，看來自去年下半年的車市冷冬使得豐田開始改變在國內的策略，消費者喜歡什麼我就造什麼；而馬自達的表現卻反其道而行之，入門級自動擋車型指導價126900，比COROLLA貴了7000塊。而最致命的是上一代多連桿獨立懸掛被改成扭力梁非獨立懸掛，這顯然與一直標榜運動的馬自達有很大的出入，單憑這一點，相信就算市場行情不變的情況下，也會丟掉一些消費者的追捧；
綜上，兩款車在上一代車型都是比較炙手可熱的產品，而到如今，COROLLA拿出了滿滿的誠意來應對國內汽車消費市場的冰封期，反觀馬自達卻依舊像用自吸發動機那樣特立獨行，動力總成沒有變化不說，後懸掛還縮水成了扭力梁，就算軸距比COROLLA長了2.5公分，但筆者認為這不是主要的因素，也許是為了後期的降價留出了空間。建議選擇COROLLA！除非題主是馬自達的忠粉！