大眾Traok皮卡車在國內推出應該很難獲得市場認可，實用性太差外觀也比較另類，不過重點還是價格和身份。

Traok皮卡是基於MQB平臺打造的承載式皮卡車，沒有大梁且是四輪獨立懸架，這種車的承載能力是非常差的，拉重貨容易變形、拉輕貨貨箱尺寸又太小了，這臺定位緊湊級尺寸的皮卡實際就是探歌或者TAYRON之類的SUV改個造型而已，貨箱最大進深僅有1.2米，C級SUV的後備箱最大縱深也有可能達到這個水平的。

動力方面南美上市展車為1.4T渦輪增壓發動機，當然還是EA211，這臺機器在海外版匹配了的6擋溼式雙離合變速箱，在國內量產的話如果起售價在18萬左右也會使用同款或DQ380-7擋溼式，但起售價如果低於15萬估計還會是乾式雙離合。後期在海外會推出柴油動力，但在國內如果大眾沒瘋的話是不可能有柴油版的。

這樣一臺轎車平臺SUV造型打造的皮卡車，首先運載能力很差，實用性因為貨箱尺寸的限制也並沒有同級SUV更高，四驅效能也會非常糟糕。

不過以大眾的定位這臺車有很大機率是全時四驅，但大眾的全四僅僅在是在普通的AWD適時四驅的基礎上讓後輪始終保持了5%最低標準的動力輸出，分動依靠多片式離合主動限滑，軸間沒有主動限滑依靠電子制動，這種全時四驅沒有越野能力，除了比適時四驅費油以外也沒有任何優點。Traok最高級別會用這種四驅系統，橫置發動機依靠取力器輸出到傳動軸。

不能越野沒有可玩性、不能拉貨沒有實用性、駕乘空間縮水沒有舒適性，這樣的一臺皮卡如果還是貨車身份幾乎是毫無價值可言的，至少在國內。