一、超車後追尾
交規裡明確規定，超車只能從左側超車，而很多時候出於實際情況，車主們被加塞都是從右側超到自己面前去的。被右側車輛超車後發生追尾，這種情況下前車就要負全責，後車無責。
二、切線後追尾
除了加塞，可能導致追尾的行為還有切線。當前車變線過於急促導致追尾，這時後車就要拿出證據，證明是前車行為所致，不然很容易吃啞巴虧自己擔責。通常情況下，行車記錄儀的影像是最有效的證據。
之所以說要有證據，是因為還有一種情況，當前車離後車有足夠的距離時變線，而後車卻沒有及時避讓或者減速，導致追尾的話，由後車擔責。
三、連環碰撞追尾
普通追尾容易劃分責任，而連環追尾就讓有的車主懵了。一般情況下，連環追尾時，如果最前面第一輛車沒有違反交規，則是後一輛賠償前一輛。
而如果是最後一輛車先撞到前面車輛，再一起推行撞到更前一輛車的話，則是由最後一輛車負全責。
四、因第三方導致追尾
因前車惡意變線、加塞、剎車等原因，導致後方兩車追尾的，如果有證據證明是前車行為所致，則後方追尾的兩車無責，而且前車還要被交警處罰。
五、掉頭時追尾
兩車並排行駛，如果右側車輛想向左轉彎或者掉頭，在轉彎時發生追尾的，由右側車輛負全責。
因為掉頭屬於轉彎行為，交規規定轉彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛擁有路權，所以轉彎時要先注意後車。
六、壓線時追尾
這是最容易認定的追尾行為，因為很容易就可以證明是由於前車壓線導致的事故。而交規規定，因違反交規導致發生碰撞的，由違反交規的一方負全責，哪怕是後車追尾。
一、超車後追尾
交規裡明確規定，超車只能從左側超車，而很多時候出於實際情況，車主們被加塞都是從右側超到自己面前去的。被右側車輛超車後發生追尾，這種情況下前車就要負全責，後車無責。
二、切線後追尾
除了加塞，可能導致追尾的行為還有切線。當前車變線過於急促導致追尾，這時後車就要拿出證據，證明是前車行為所致，不然很容易吃啞巴虧自己擔責。通常情況下，行車記錄儀的影像是最有效的證據。
之所以說要有證據，是因為還有一種情況，當前車離後車有足夠的距離時變線，而後車卻沒有及時避讓或者減速，導致追尾的話，由後車擔責。
三、連環碰撞追尾
普通追尾容易劃分責任，而連環追尾就讓有的車主懵了。一般情況下，連環追尾時，如果最前面第一輛車沒有違反交規，則是後一輛賠償前一輛。
而如果是最後一輛車先撞到前面車輛，再一起推行撞到更前一輛車的話，則是由最後一輛車負全責。
四、因第三方導致追尾
因前車惡意變線、加塞、剎車等原因，導致後方兩車追尾的，如果有證據證明是前車行為所致，則後方追尾的兩車無責，而且前車還要被交警處罰。
五、掉頭時追尾
兩車並排行駛，如果右側車輛想向左轉彎或者掉頭，在轉彎時發生追尾的，由右側車輛負全責。
因為掉頭屬於轉彎行為，交規規定轉彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛擁有路權，所以轉彎時要先注意後車。
六、壓線時追尾
這是最容易認定的追尾行為，因為很容易就可以證明是由於前車壓線導致的事故。而交規規定，因違反交規導致發生碰撞的，由違反交規的一方負全責，哪怕是後車追尾。