C130大力神運輸機主要作用是快速投送兵力，戰略物資地運送等。
C-130 誕生在“柏林封鎖事件”發生後。“柏林事件”起因是二戰剛剛結束後，由於蘇聯和盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯為向西方盟國加壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。而西柏林在停戰協議中是盟國的佔領區，當時居民還需要靠盟國救援生存下去。蘇聯認為只要封鎖西柏林一段時間，盟國必將向蘇聯讓步。但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動，在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。這一史無前例的大空運徹底打亂了蘇聯的計劃，最後蘇聯不得不重開封鎖線，倒落得個壞名聲。
“柏林事件”使各國充分認識到戰略空運的重要性，而效能出色的運輸機是空運力量的核心。當時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍，於1951年向美國各大飛機制造公司發出關於新型運輸機的技術招標，為期兩個月，其技術要求細節如下：運送 92 名步兵或 64 名全副武裝的傘兵時，航程必須達到 1,980 千米；最大載重需達到 13,608 千克，能夠運載當時美軍大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；
貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入，必須有空投傘兵用的側艙門；
可在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降； 為了能進行低空低速空投，必須能在 225 千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行；
能在一臺發動機失靈的情況下正常飛行。
洛克希德公司以其雄厚地技術實力及完美地設計贏得了該分合約。其設計生產地C-130 採用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身佈局。這一佈局奠定了戰後的中型運輸機的設計“標準”，此後絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也採用了相似的設計。因此說 C-130 是當代運輸機的“鼻祖”，也並不太過分。
C130大力神運輸機主要作用是快速投送兵力，戰略物資地運送等。
C-130 誕生在“柏林封鎖事件”發生後。“柏林事件”起因是二戰剛剛結束後，由於蘇聯和盟國間矛盾逐漸激化，蘇聯為向西方盟國加壓，封鎖了所有通往西柏林的陸上道路。而西柏林在停戰協議中是盟國的佔領區，當時居民還需要靠盟國救援生存下去。蘇聯認為只要封鎖西柏林一段時間，盟國必將向蘇聯讓步。但盟國立即展開了從空中向西柏林運送救援物資的行動，在長達近一年的封鎖期內向西柏林晝夜不斷的空運物資。這一史無前例的大空運徹底打亂了蘇聯的計劃，最後蘇聯不得不重開封鎖線，倒落得個壞名聲。
“柏林事件”使各國充分認識到戰略空運的重要性，而效能出色的運輸機是空運力量的核心。當時剛由美國陸軍獨立出來的美國空軍，於1951年向美國各大飛機制造公司發出關於新型運輸機的技術招標，為期兩個月，其技術要求細節如下：運送 92 名步兵或 64 名全副武裝的傘兵時，航程必須達到 1,980 千米；最大載重需達到 13,608 千克，能夠運載當時美軍大多數的裝甲車輛、火炮和卡車等大型貨物；
貨艙主艙門設計應能使車輛直接進入，必須有空投傘兵用的側艙門；
可在土質或鋼板平鋪的簡易跑道上進行短距起降； 為了能進行低空低速空投，必須能在 225 千米/小時的低速條件下做穩定的掠地飛行；
能在一臺發動機失靈的情況下正常飛行。
洛克希德公司以其雄厚地技術實力及完美地設計贏得了該分合約。其設計生產地C-130 採用上單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身佈局。這一佈局奠定了戰後的中型運輸機的設計“標準”，此後絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也採用了相似的設計。因此說 C-130 是當代運輸機的“鼻祖”，也並不太過分。