貝納利幼獅500是錢江收購貝納利後推出的第一款復古車型，搭載的是17寸輪圈以及倍耐力的公路型輪胎。公路行駛效能還是不錯的。動力方面也比較給力，畢竟雙缸500的排量，最大功率35KW，47匹馬力。3檔就能過百，6檔一半油門已經120碼了。
幼獅500的最小離地間隙160mm，很多街車都是這個水平。透過性應對一般的路況無礙。整車重量196公斤，軸距1460mm，駕駛的靈活性還是不錯的。從這一點來說，在動力和操控上幼獅500用來摩旅還是沒問題的。
不過幼獅500的油箱容積只有12.7升，百公里油耗在3.5左右，續航里程大概200公里多不到300，這時油箱裡應該還能有兩三升備油。不過如果不是去無人區的話，加油倒不是個問題。
幼獅500的坐姿一般，坐墊小，騎上一小時會感覺比較疲勞。而且擋泥板很短，涉水或者雨天要做好被濺一身水的準備。至於發動機震動方面，錢江做得一般，無論是怠速還是行進，震動都能感受得到。好在並不劇烈，屬於可接受的範圍內。關於震動這個東西就看你怎麼看，機械產品沒有震動是不可能的，包括聲音。有的人就喜歡轟鳴的震動，認為這才是機械產品該有的品質。不過大多數人更比較傾向於日系車那種低調不擾民的聲音風格。幼獅500的聲音中低速時還是不錯的，6檔高速時就有點煩心了。好在對於一般駕駛來說動力還是很令人滿意的，其他的也就不那麼重要了。。。
從駕駛舒適性上來說，幼獅500更適合短途騎行。長途騎行需要經常下來活動身體，否則會容易疲勞。續航里程比較吃雞，燃油經濟性還不錯，屬於正常水平。在質量和行駛穩定性方面還是沒問題的。倍耐力的半熱熔輪胎公路以及彎道的抓地力都不錯。不過遇到沙土地最好還是慢速透過，複雜路況下的行駛效能就不如鋪裝路面了。技術高超自然沒問題，溼滑泥濘路面還是老老實實四平八穩的駕駛比較安全放心。。。
幼獅500的價格根據是否安裝ABS分為兩個檔次。有ABS的售價3.88萬，不帶ABS的便宜4000塊錢。幼獅500的ABS還是比較給力的，不差錢的話還是儘量選擇帶ABS的版本為好。
貝納利幼獅500是錢江收購貝納利後推出的第一款復古車型，搭載的是17寸輪圈以及倍耐力的公路型輪胎。公路行駛效能還是不錯的。動力方面也比較給力，畢竟雙缸500的排量，最大功率35KW，47匹馬力。3檔就能過百，6檔一半油門已經120碼了。
幼獅500的最小離地間隙160mm，很多街車都是這個水平。透過性應對一般的路況無礙。整車重量196公斤，軸距1460mm，駕駛的靈活性還是不錯的。從這一點來說，在動力和操控上幼獅500用來摩旅還是沒問題的。
不過幼獅500的油箱容積只有12.7升，百公里油耗在3.5左右，續航里程大概200公里多不到300，這時油箱裡應該還能有兩三升備油。不過如果不是去無人區的話，加油倒不是個問題。
幼獅500的坐姿一般，坐墊小，騎上一小時會感覺比較疲勞。而且擋泥板很短，涉水或者雨天要做好被濺一身水的準備。至於發動機震動方面，錢江做得一般，無論是怠速還是行進，震動都能感受得到。好在並不劇烈，屬於可接受的範圍內。關於震動這個東西就看你怎麼看，機械產品沒有震動是不可能的，包括聲音。有的人就喜歡轟鳴的震動，認為這才是機械產品該有的品質。不過大多數人更比較傾向於日系車那種低調不擾民的聲音風格。幼獅500的聲音中低速時還是不錯的，6檔高速時就有點煩心了。好在對於一般駕駛來說動力還是很令人滿意的，其他的也就不那麼重要了。。。
從駕駛舒適性上來說，幼獅500更適合短途騎行。長途騎行需要經常下來活動身體，否則會容易疲勞。續航里程比較吃雞，燃油經濟性還不錯，屬於正常水平。在質量和行駛穩定性方面還是沒問題的。倍耐力的半熱熔輪胎公路以及彎道的抓地力都不錯。不過遇到沙土地最好還是慢速透過，複雜路況下的行駛效能就不如鋪裝路面了。技術高超自然沒問題，溼滑泥濘路面還是老老實實四平八穩的駕駛比較安全放心。。。
幼獅500的價格根據是否安裝ABS分為兩個檔次。有ABS的售價3.88萬，不帶ABS的便宜4000塊錢。幼獅500的ABS還是比較給力的，不差錢的話還是儘量選擇帶ABS的版本為好。