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1 # 小吳119887731
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2 # 張書樂
不造車，未來就可能被碾壓。
小米一直在做生態鏈，即智慧家居生態，透過小米音箱、小米手機或小米電視亦或者是米家App作為樞紐，形成一整套小米智慧家居系統，一旦多個智慧家居裝置成熟，則可能帶動使用者全套配齊其他小米生態下的智慧家居產品，形成強衍生。
小米造車本質上也是一個生態鏈，即小米智慧出行生態。
和百度不通，百度做的是車載的人工智慧平臺，小米則是車載的各種新能源和智慧硬體。
但都是試錯，也是未來生態鏈能否打通的關鍵所在。
車，車聯網、物聯網、工業網際網路，這是一個生態鏈的關鍵節點，要逐一破解，這也是小米從網際網路公司真正成為科技公司的關鍵。
唯有生態，才能讓小米真正成為網際網路科技巨頭，而不是單靠爆款手機產品來迎接不確定的未來。
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3 # 小吳119887731
新能源汽車水分太大，國家恨鐵不成鋼。一邊是特斯拉在國內大量圈錢，一邊是國內新能源車集堆，但都不成氣候。不然許家印，董明珠也不會去湊熱鬧。關鍵是恆大也好，格力也好都沒有雷軍的資源和執行力。雷哥早幾年就開始佈局投資新能源公司，真正能和雷軍比的也就只有華為了。可惜華為不能做。雷軍是拼裝界祖師，新能源汽車能拼裝，能用，價格也能降下來。但如果要做出品質，和手機一樣，依然需要技術積累。
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4 # 張書樂
不造車，未來就可能被碾壓。
小米一直在做生態鏈，即智慧家居生態，透過小米音箱、小米手機或小米電視亦或者是米家App作為樞紐，形成一整套小米智慧家居系統，一旦多個智慧家居裝置成熟，則可能帶動使用者全套配齊其他小米生態下的智慧家居產品，形成強衍生。
小米造車本質上也是一個生態鏈，即小米智慧出行生態。
和百度不通，百度做的是車載的人工智慧平臺，小米則是車載的各種新能源和智慧硬體。
但都是試錯，也是未來生態鏈能否打通的關鍵所在。
車，車聯網、物聯網、工業網際網路，這是一個生態鏈的關鍵節點，要逐一破解，這也是小米從網際網路公司真正成為科技公司的關鍵。
唯有生態，才能讓小米真正成為網際網路科技巨頭，而不是單靠爆款手機產品來迎接不確定的未來。
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5 # 吢丕汖
對於小米入局汽車領域，個人覺得在有些時候全能不如專一來的更重要更合適。小米本身已經在做家庭生態圈 ，與其步入一個不熟悉的行業不如靜下心來大力發揮自身的優勢 。特別是在經歷2020美國帶頭打壓中國頂尖科技領域，這提醒我們應該在高階技術進行更深入的研究，打破封鎖，
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新能源汽車水分太大，國家恨鐵不成鋼。一邊是特斯拉在國內大量圈錢，一邊是國內新能源車集堆，但都不成氣候。不然許家印，董明珠也不會去湊熱鬧。關鍵是恆大也好，格力也好都沒有雷軍的資源和執行力。雷哥早幾年就開始佈局投資新能源公司，真正能和雷軍比的也就只有華為了。可惜華為不能做。雷軍是拼裝界祖師，新能源汽車能拼裝，能用，價格也能降下來。但如果要做出品質，和手機一樣，依然需要技術積累。