“這位貴賓，發動機艙有點髒，你要不要洗？只要再多加100塊錢就可以了。”到底要不要洗？
發動機艙有灰塵，其實問題不大，你要為了好看，擦擦就行了，但如果真的特別髒，裡面還有油泥的話，專業洗車店做全面清洗，還是有必要的。
油泥過多影響動力，極端情況下，還會導致發動機受損，雖然是小機率。
發動機艙油泥哪裡來？為什麼要洗？
油漬長時間殘留會形成油泥
發動機裡面的機油，其實是有一定的蒸發性的，發動機高溫、高壓的環境裡面，一小部分機油是會蒸發掉的，從氣門室蓋墊的縫隙中，它會進入到發動機艙的。
愛卡汽車做過一個實驗，用艾亞克法分別檢測了兩款粘度指數相同的合成機油的蒸發性，發現這兩款機油的蒸發率在4%到9.8%之間。
也就是說，在250℃自然流通環境下，100克機油1小時蒸發4到9.8克。
好理解吧？就好像我們去加油站加油，有時候會聞到一股汽油味道的，就是汽油蒸發出來了，機油也會蒸發的。
雖然實際情況是沒有那麼誇張，發動機相對也是更密封的，但是少量機油還是會以蒸汽的形式溢位的。
氣態機油進入發動機艙之後，會與機艙裡面的塵土結合形成油泥，讓發動機看起來髒兮兮的，而且嚴重情況下，還真的會影響到發動機散熱的。
長期不清洗會影響發動機散熱
發動機散熱起到決定性作用的，就是它的散熱器和冷卻液了，冷卻液把熱量傳遞到散熱器的翅片上面，然後利用空氣流動達到散熱的目的。
但如果翅片一根根的，和你家裡空調上一片片差不多的，如果油泥太多了，每一個翅片與空氣的接觸面積就變小了，散熱效能就下降了。
就好像夏天的時候，人體本來就是要散熱的，但這個時候你再裹一件棉襖上去，熱量散不出去，你熱得受不了，搞了不好還中暑。
吉林大學《機械工程散熱器傳熱特性分析》論文裡面講過，一定的範圍內，減少翅片面積，是會不同程度降低散熱器散熱效能的。
散熱器效能下降，就讓發動機過熱，發動機的空燃比可能會失調，動力就會下降，嚴重的時候，還會引起“黏著磨損”，增加拉缸的風險。
“這位貴賓，發動機艙有點髒，你要不要洗？只要再多加100塊錢就可以了。”到底要不要洗？
發動機艙有灰塵，其實問題不大，你要為了好看，擦擦就行了，但如果真的特別髒，裡面還有油泥的話，專業洗車店做全面清洗，還是有必要的。
油泥過多影響動力，極端情況下，還會導致發動機受損，雖然是小機率。
發動機艙油泥哪裡來？為什麼要洗？
油漬長時間殘留會形成油泥
發動機裡面的機油，其實是有一定的蒸發性的，發動機高溫、高壓的環境裡面，一小部分機油是會蒸發掉的，從氣門室蓋墊的縫隙中，它會進入到發動機艙的。
愛卡汽車做過一個實驗，用艾亞克法分別檢測了兩款粘度指數相同的合成機油的蒸發性，發現這兩款機油的蒸發率在4%到9.8%之間。
也就是說，在250℃自然流通環境下，100克機油1小時蒸發4到9.8克。
好理解吧？就好像我們去加油站加油，有時候會聞到一股汽油味道的，就是汽油蒸發出來了，機油也會蒸發的。
雖然實際情況是沒有那麼誇張，發動機相對也是更密封的，但是少量機油還是會以蒸汽的形式溢位的。
氣態機油進入發動機艙之後，會與機艙裡面的塵土結合形成油泥，讓發動機看起來髒兮兮的，而且嚴重情況下，還真的會影響到發動機散熱的。
長期不清洗會影響發動機散熱
發動機散熱起到決定性作用的，就是它的散熱器和冷卻液了，冷卻液把熱量傳遞到散熱器的翅片上面，然後利用空氣流動達到散熱的目的。
但如果翅片一根根的，和你家裡空調上一片片差不多的，如果油泥太多了，每一個翅片與空氣的接觸面積就變小了，散熱效能就下降了。
就好像夏天的時候，人體本來就是要散熱的，但這個時候你再裹一件棉襖上去，熱量散不出去，你熱得受不了，搞了不好還中暑。
吉林大學《機械工程散熱器傳熱特性分析》論文裡面講過，一定的範圍內，減少翅片面積，是會不同程度降低散熱器散熱效能的。
散熱器效能下降，就讓發動機過熱，發動機的空燃比可能會失調，動力就會下降，嚴重的時候，還會引起“黏著磨損”，增加拉缸的風險。