有國標，包括電壓、電流、容量、功率、放電時長等，而外觀則由各廠家設計，因為安放位置不同，形狀一定不一樣，如同手機電池，外觀不可能統一，介面也不一樣。

為什麼人的身高不一樣，電瓶車也一樣。電瓶車是代步工具，它就是為不同的群體，和不同的用途，所設計製造的，再加上眾多的廠家，自然就是百花齊放，各自芬芳了

為什麼藥店，會有感冒靈，感冒通。感冒片。每增加一個牌子，而它就會又有一個價格，如果只有一個行號，就賺不上踐了。

你看我們進的襪子，有七皮狼，花花公子，耐克，靠背，等等，其實進價一樣，而買出去的價格就不一樣。

電動車電池標準嚴格上是按國家標準配置出廠的。目前，由於國內電動車廠家氾濫，粗製濫造，各自為政，對標準配置沒有意識，只要能賺錢就行。所以買電動車還是選擇大廠品牌車，不僅質量有保證，而且售後有保障。

你說的道理挺有的，哈哈

就像煤氣罐一樣，但是煤氣罐是需要定期年檢的，難道電瓶也需要年檢麼，那樣豈不是消費者又要多一部分費用了。

不閒聊了，說正經的

我的分析：

1.電動車不是一個廠家的，各種品牌價格肯定不同。而蓄電池廠家也不相同，質量也會不同。也就是說不同價格的電動車，電瓶的價格也不同，這個推理科學不

2.既然車的價格不同，那麼每輛車的動力也不同，要想實現其動力，要有與其相適應的蓄電池。例如大家知道的進口特斯拉車，純電動的，蓄電池有1萬多極板組成的電池組。因為過多不利散熱等因素，發生了很多自燃的情況。所以現在改進了。那麼要是統一了蓄電池的型號，特斯拉還是特斯拉麼。像比亞迪電動車的蓄電池都是自己廠家旗下企業生產的。

3.技術原因，如果用你的說法，全部電動車都配備了相同的蓄電池組。那麼中國的蓄電池行業還需要科研進步麼，怎麼能實現一塊電瓶續航的里程最大化。當然，你也可以說，去研究更好的電機。那麼電機終究也是有極限的，就像汽缸壓縮比一樣，你把空氣灌輸到燃燒室再先進，也抵不住氣門，進氣道，可變相位凸輪軸同時研究來的划算。所以必須要不斷研究更新。

你說的型號是指電瓶的容量吧 也就是電瓶的個頭大小 因為根據電動車的型號不可能統一型號電瓶 有兩輪大小之分 三輪大小 載重量之分 需要續航的里程之分等等