大眾桑塔達在國內絕對稱得上是傳奇車型，之所以能夠有如此之高的評價，並不是這款車型有多高階、豪華，而是大眾桑塔納在中國汽車市場的影響力巨大。
在中國改革開放以後，百廢待興，大眾桑塔納作為第一批進入中國的合資車型之一，對於中國汽車工業的發展和早期汽車文化的形成起到了很大的作用。
第一代桑塔納的由來
1981年，大眾推出了第二代Passat車型，當時在包含中國市場在內的部分地區，它被命名為“Santana”也就是我們常說的“桑塔納”。
從這點來看，第一代桑塔納本質上與現款Passat的聯絡更大，現款Passat車型代號為B8，而第一代桑塔納實質上是PassatB2車型，所以，嚴格來說，第一代桑塔納就是第二代Passat。
1995年推出的桑塔納2000
從外觀上來看，這次改款幾乎保留了上一代桑塔納車型的所有經典元素，不僅如此，還對一些細節做了最佳化。後視鏡從原來的塑膠材質變為了和車身同色的噴漆設計，更加精緻，車身的前後包圍部分也加上了與車身同色的噴漆，在視覺上更豪華，協調感也更強。在98年的小改款中，桑塔納2000還配備了AYJ電噴發動機，最大功率達到了74KW，在動力上也更進一步。
2004年推出的桑塔納3000
這次的改款，仍然還是細節上的改變，在外觀上，增加了更多的鍍鉻裝飾，前大燈部分也加入了透鏡設計，更具科技感，在動力和配置上沒有明顯改變。
桑塔納志俊-經典桑塔納設計的絕筆之作
2008年，桑塔納志俊正式上市，這次改款作為經典桑塔納車型的最後一次改款，各個細節都完善到了極致。前臉部分，桑塔納志俊放棄了前幾代車型條幅狀的鍍鉻進氣前柵設計，大膽地採用了蜂窩狀的黑色進氣格柵，增添了幾分運動感。新配備的2.0L自然吸氣發動機，最大功率80KW，在動力上又上了一個臺階。
全Santana NF-經典車型的全面革新
在外觀上，全Santana NF已經很難找到經典桑塔納的影子，大量運用了大眾集團新一代產品的家族化設計語言。複雜而又富有科技感的大燈設計、緊湊的車身線條、汽車天窗等全新的設計，使得桑塔納正式改頭換面，不再是那個數十年不做出大的改變的“老爺”車型。
在動力上，Santana NF配備的EA211發動機，運用了大眾集團最新的科技，最大功率81KW，最高時速185KM/S，如此之高的動力參
大眾桑塔達在國內絕對稱得上是傳奇車型，之所以能夠有如此之高的評價，並不是這款車型有多高階、豪華，而是大眾桑塔納在中國汽車市場的影響力巨大。
在中國改革開放以後，百廢待興，大眾桑塔納作為第一批進入中國的合資車型之一，對於中國汽車工業的發展和早期汽車文化的形成起到了很大的作用。
第一代桑塔納的由來
1981年，大眾推出了第二代Passat車型，當時在包含中國市場在內的部分地區，它被命名為“Santana”也就是我們常說的“桑塔納”。
從這點來看，第一代桑塔納本質上與現款Passat的聯絡更大，現款Passat車型代號為B8，而第一代桑塔納實質上是PassatB2車型，所以，嚴格來說，第一代桑塔納就是第二代Passat。
1995年推出的桑塔納2000
從外觀上來看，這次改款幾乎保留了上一代桑塔納車型的所有經典元素，不僅如此，還對一些細節做了最佳化。後視鏡從原來的塑膠材質變為了和車身同色的噴漆設計，更加精緻，車身的前後包圍部分也加上了與車身同色的噴漆，在視覺上更豪華，協調感也更強。在98年的小改款中，桑塔納2000還配備了AYJ電噴發動機，最大功率達到了74KW，在動力上也更進一步。
2004年推出的桑塔納3000
這次的改款，仍然還是細節上的改變，在外觀上，增加了更多的鍍鉻裝飾，前大燈部分也加入了透鏡設計，更具科技感，在動力和配置上沒有明顯改變。
桑塔納志俊-經典桑塔納設計的絕筆之作
2008年，桑塔納志俊正式上市，這次改款作為經典桑塔納車型的最後一次改款，各個細節都完善到了極致。前臉部分，桑塔納志俊放棄了前幾代車型條幅狀的鍍鉻進氣前柵設計，大膽地採用了蜂窩狀的黑色進氣格柵，增添了幾分運動感。新配備的2.0L自然吸氣發動機，最大功率80KW，在動力上又上了一個臺階。
全Santana NF-經典車型的全面革新
在外觀上，全Santana NF已經很難找到經典桑塔納的影子，大量運用了大眾集團新一代產品的家族化設計語言。複雜而又富有科技感的大燈設計、緊湊的車身線條、汽車天窗等全新的設計，使得桑塔納正式改頭換面，不再是那個數十年不做出大的改變的“老爺”車型。
在動力上，Santana NF配備的EA211發動機，運用了大眾集團最新的科技，最大功率81KW，最高時速185KM/S，如此之高的動力參