這三款復古車都是國內二線品牌，排量相同，定位相同，拿出來對比還算合適。
這款車配置的還是原GN250的發動機，實際排量為249cc，單缸風冷四氣門，搭配德爾福電噴系統，最大功率為14.5KW，最大扭矩為18.5NM，動力表現也還不錯。這款車還配置了博世品牌的ABS，算是個小小的意外。
上圖為UK250，有幾個版本，價格也不相同，低配1.68萬，高配1.88萬。這款車配備宗申的TM250發動機，並列雙缸風冷，實際排量為249cc，最大功率為13.5KW，最大扭矩為17NM，雖然是雙缸，但是動力還沒有另外兩款車大。這款發動機質量還可以，技術比較成熟，因為是仿製的本田CB250T發動機，有資歷的摩友應該有點印象。再加上覆古車並沒有把動力表現擺在首位考慮，因而這不算是什麼很大的槽點，而同時這款發動機還有副好嗓子，因為是同步雙缸機，所以聲浪嗚嗚的，迥異於單缸發動機的另兩款車。這款車也配備了博世ABS（官網是這麼說的）和法斯特的可調式倒叉，看起來配置規格應該是三款車裡面最高的，當然，價格也是最貴。
輕騎U俠250如下圖，價格是1.38萬。
這款車配備的是鈴木GS250發動機，實際上是鈴木ST250這款車的發動機技術，如下圖。
鈴木ST250國內也稱之為鈴木豬，玩復古的朋友應該會聽說過，也是一款經典的復古小車。這款發動機實際排量為249cc，單缸風冷兩氣門，最大功率為15.4KW/7500轉，最大扭矩為19.5NM/6000轉，動力特性均衡，也匹配了德爾福電噴系統。這款發動機與GN250發動機有一定傳承關係，可以理解為GN250的改進版本，由SOHC四氣門改為兩氣門，但是動力上並沒有縮水，而且在震動和噪音上明顯優於GN250發動機，是一款不錯的機器，但是輕騎將這款機器捂得很嚴實，不對外銷售，因而這款機器知名度不大。
配置上略顯寒酸了點，沒有ABS。
三款車怎麼選呢？
這裡不存在價效比一說，因為最便宜的配置也最低，輕騎遊俠250價格最便宜，但是沒有ABS配置，價格最貴的UK250是雙缸發動機，聲浪好聽，還有博士的ABS和法斯特可調前叉，價格適中的望江佈雷斯通C2是單缸發動機，所以，三款車在配置上的差距完全就是有價格體現了出來。
論發動機，我還是更相信輕騎U俠250的那款機器，其次是UK250，望江佈雷斯通C2的發動機高轉情況下震動還是很明顯。
這三款復古車都是國內二線品牌，排量相同，定位相同，拿出來對比還算合適。
這款車配置的還是原GN250的發動機，實際排量為249cc，單缸風冷四氣門，搭配德爾福電噴系統，最大功率為14.5KW，最大扭矩為18.5NM，動力表現也還不錯。這款車還配置了博世品牌的ABS，算是個小小的意外。
上圖為UK250，有幾個版本，價格也不相同，低配1.68萬，高配1.88萬。這款車配備宗申的TM250發動機，並列雙缸風冷，實際排量為249cc，最大功率為13.5KW，最大扭矩為17NM，雖然是雙缸，但是動力還沒有另外兩款車大。這款發動機質量還可以，技術比較成熟，因為是仿製的本田CB250T發動機，有資歷的摩友應該有點印象。再加上覆古車並沒有把動力表現擺在首位考慮，因而這不算是什麼很大的槽點，而同時這款發動機還有副好嗓子，因為是同步雙缸機，所以聲浪嗚嗚的，迥異於單缸發動機的另兩款車。這款車也配備了博世ABS（官網是這麼說的）和法斯特的可調式倒叉，看起來配置規格應該是三款車裡面最高的，當然，價格也是最貴。
輕騎U俠250如下圖，價格是1.38萬。
這款車配備的是鈴木GS250發動機，實際上是鈴木ST250這款車的發動機技術，如下圖。
鈴木ST250國內也稱之為鈴木豬，玩復古的朋友應該會聽說過，也是一款經典的復古小車。這款發動機實際排量為249cc，單缸風冷兩氣門，最大功率為15.4KW/7500轉，最大扭矩為19.5NM/6000轉，動力特性均衡，也匹配了德爾福電噴系統。這款發動機與GN250發動機有一定傳承關係，可以理解為GN250的改進版本，由SOHC四氣門改為兩氣門，但是動力上並沒有縮水，而且在震動和噪音上明顯優於GN250發動機，是一款不錯的機器，但是輕騎將這款機器捂得很嚴實，不對外銷售，因而這款機器知名度不大。
配置上略顯寒酸了點，沒有ABS。
三款車怎麼選呢？
這裡不存在價效比一說，因為最便宜的配置也最低，輕騎遊俠250價格最便宜，但是沒有ABS配置，價格最貴的UK250是雙缸發動機，聲浪好聽，還有博士的ABS和法斯特可調前叉，價格適中的望江佈雷斯通C2是單缸發動機，所以，三款車在配置上的差距完全就是有價格體現了出來。
論發動機，我還是更相信輕騎U俠250的那款機器，其次是UK250，望江佈雷斯通C2的發動機高轉情況下震動還是很明顯。