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  • 1 # 使用者2904137195401

    就職於國內某龍頭安防公司,一直在接觸智慧交通方面的工作——————————哥哥割一下——————————對於這個問題,首先其實可以稍微解釋一下現下流行的自動抓拍方案(單說前端),題主沒說是電子警察,還是卡口,亦或是高速測速抓拍~但其實基本原理都差不多,差別就是在觸發選擇條件。1.線圈觸發就是地面上預埋線圈的,利用車子透過地面電感線圈的電流變化從而觸發相機進行拍照(此類方案適用於卡口與電子警察方面)2.雷達觸發路面上的杆子上有相機和雷達同時存在,車輛開過,雷達檢測到車輛,從而觸發相機進行拍攝(這類只適用於卡口,多見於測速卡口)3.影片檢測相機直接做影片分析(具體演算法不清楚,據公司萌萌的研發說是根據車牌跟蹤軌跡的),這類相機直接在影片上可以劃分車道和設定車道執行規則,相機直接做影片分析進行抓拍。(此類適用於卡口與電警,但是測速不能作為處罰依據)————————————再來一下————————————好了進入正題根據抓拍的方案不同,其實識別的機制都是不同的, 如果是線圈觸發以及雷達觸發的方案,一般都是拍照以後,傳輸到後端的影片平臺軟體上執行演算法,分析得出車牌及車輛的各種資訊的(不過3、4年前流行做小型機的方案,會在路口放置小型機,分析出資料以後再傳輸到後端的管理平臺上) 如果是影片檢測的方案的話,可以在相機上直接做嵌入式的程式,從而直接從相機處傳輸出照片的時候就能得到嵌入關於車輛的資訊(不過由於種種原因,很多影片分析的相機都是可以線圈觸發的方案,如果是此類的線圈出發的話也可以實現前端相機直接分析)。 不過不管是那種得出資訊的方式,在交警隊裡,如果要作為處罰依據的話都需要協警進行資訊的確認和判斷,只有協警進行人工的篩選確認核實了以後才能做出處罰。這個也是為了避免出現有爭議的執法。—————————————再再來一下———————————— 還有chino說的那種違章停車或是違章佔道的處罰監測,基本上都是人為判斷的,都是小妹妹小哥哥在監控中心辛苦做著處罰的分析,但是現在越來越多的方案開始做全影片分析檢測的方案。一般這些方案都是使用球機搭配後端的影片分析伺服器來實現的,車牌資訊或是行為分析都可以實現(去年我們有做某地鬧市區設定車輛62秒以上為違停的方案,相當厲害)最後扯點,高速測速的測速儀的話,直接自成一體機,雷達測速,整機抓拍記錄,車牌分析什麼的都能做,不過有很多的高速點位其實都是虛點,確實是測速儀太貴了,整點便宜的,一個雷達,一個閃光燈,還有一個簡訊模組,有超速的話會發簡訊給高速交警,如果超速的車輛很多的話會考慮安防實點,不過不論是闖紅燈還是超速建議各位還是安全駕駛,畢竟生命可貴~

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