1.讓鑰匙停留在點火開關半小時
對於採用第二代電子防盜系統（識讀線圈式）的汽車，可以用原配鑰匙將點火開關接通，並使鑰匙停留在點火檔0.5~l.0h，發動機有可能起動。這一停留過程的本質是讓防盜控制模組和發動機電控單元（ECU）對鑰匙重新進行識別。在等待期間，不要關閉點大開關，也不要起動發動機。
2.使用密碼讀器獲取密碼
發動機控制單元的防盜密碼與防瓷控制模組晶片的密碼是一致的，因此可以將發動機控制單元的晶片拆下來，用密碼解讀裝置讀取其密碼，然後按照更換組合儀表的程式，將發動機控制單元的密碼輸入防盜控制模組，然後起動發動機，被鎖死的發動機一般能夠起動。
3.互換防盜晶片
對於大眾車系，在更換損壞的點火開關後，用新鑰匙試著起動，如果防盜器鎖死發動機（具體表現為防盜指示燈閃爍），可以用小號一字槽螺釘旋具撬開原車鑰匙輛部的塑膠，取出其中的送碼晶片（即柱狀轉發器，長約13mm，直徑3mm），然後安裝到新鑰匙（非原廠件）柄部的塑膠內，再用新鑰匙起動發動機，最後將汽車開到修理廠，用故障診斷儀清除故障記憶，並進行新鑰匙的匹配。如果需要應急，也可以把上述柱狀轉發器用膠帶直接粘在識讀線圈上，就可以使發動機運轉。
一輛Boral.6L.汽車，更換儀表板總成後，起動發動機運轉2s便熄火，防盜指示燈點亮。該車型採用第三代電子防壺系統，防盜控制模組嵌入在組合儀表中。發動機進入防盜狀態，是由於沒有對新組合僅表中的防盜控制模組進行匹配的緣故。但是，按照維修手冊介紹的方法輸入密碼“13861”後，依然不能起動。既然原裝組合儀表時可以起動，說明原來的防盜控制模組沒有損壞，因此可以在原組合儀表上找到一塊型號為93C86的晶片（8腳），進行切制，然後將新舊儀表板上這兩塊晶片互換安裝。由於使用的是原來的晶片，所以防變密碼沒有改變（而且里程數還是原來的數字），裝復後起動，發動機恢復正常。
1.讓鑰匙停留在點火開關半小時
對於採用第二代電子防盜系統（識讀線圈式）的汽車，可以用原配鑰匙將點火開關接通，並使鑰匙停留在點火檔0.5~l.0h，發動機有可能起動。這一停留過程的本質是讓防盜控制模組和發動機電控單元（ECU）對鑰匙重新進行識別。在等待期間，不要關閉點大開關，也不要起動發動機。
2.使用密碼讀器獲取密碼
發動機控制單元的防盜密碼與防瓷控制模組晶片的密碼是一致的，因此可以將發動機控制單元的晶片拆下來，用密碼解讀裝置讀取其密碼，然後按照更換組合儀表的程式，將發動機控制單元的密碼輸入防盜控制模組，然後起動發動機，被鎖死的發動機一般能夠起動。
3.互換防盜晶片
對於大眾車系，在更換損壞的點火開關後，用新鑰匙試著起動，如果防盜器鎖死發動機（具體表現為防盜指示燈閃爍），可以用小號一字槽螺釘旋具撬開原車鑰匙輛部的塑膠，取出其中的送碼晶片（即柱狀轉發器，長約13mm，直徑3mm），然後安裝到新鑰匙（非原廠件）柄部的塑膠內，再用新鑰匙起動發動機，最後將汽車開到修理廠，用故障診斷儀清除故障記憶，並進行新鑰匙的匹配。如果需要應急，也可以把上述柱狀轉發器用膠帶直接粘在識讀線圈上，就可以使發動機運轉。
一輛Boral.6L.汽車，更換儀表板總成後，起動發動機運轉2s便熄火，防盜指示燈點亮。該車型採用第三代電子防壺系統，防盜控制模組嵌入在組合儀表中。發動機進入防盜狀態，是由於沒有對新組合僅表中的防盜控制模組進行匹配的緣故。但是，按照維修手冊介紹的方法輸入密碼“13861”後，依然不能起動。既然原裝組合儀表時可以起動，說明原來的防盜控制模組沒有損壞，因此可以在原組合儀表上找到一塊型號為93C86的晶片（8腳），進行切制，然後將新舊儀表板上這兩塊晶片互換安裝。由於使用的是原來的晶片，所以防變密碼沒有改變（而且里程數還是原來的數字），裝復後起動，發動機恢復正常。