倒車是一門技術，考驗著每一個開車人的技藝，能往前開車那都不叫技術，能把車倒好或極致，那才是好駕駛員。
有人吹牛，說倒車有什麼難的，誰不會啊？倒車才會考驗一個駕駛員的真正技藝和判斷能力，開車人都知道，有很多特殊路段，在這方面的要求極高，如果技不如人，那真是需要好好的學習一下了。
說到這裡，超級駕駛員羅列了一些基本知識，以供參考，但是真正的技術還是要在實踐中自己積累。
第一：用盡路寬；路寬才能車更有姿勢，出入更方便。
賽道駕駛追求“用盡路寬”，是為了提高彎道行駛的車速；倒車入位時談“用盡路寬”，則是指開始倒車前就引導車身與車位形成較小夾角，使倒車入位更加容易。
這一點都知道，這就是為什麼有時候掉頭要找比較寬闊的開闊地的原因。
第二：觀察空中，高空墜物有可能，電線晾衣繩過低也有可能，倒車是不是也要看看？
除了觀察地面的障礙物，也請看看空中。居民樓一層的防盜窗，地庫上方的通風管都是潛藏的殺手。即使不妨礙停車入位，開啟車門、開啟尾門時也要多加小心，擊碎車窗、戳穿車門都是一瞬間。
第三：注意警示，有倒車雷達就是好，不想那個倒車壓死自己孩子傢伙，最後後悔終身。
不要完全相信倒車雷達，但倒車雷達也不會無故報警。現在的倒車雷達至少有四個感測器，如果警示聲一直在響，請一定下車看看。是藏著小孩子、小動物，還是埋伏著消防栓、高臺階。
回身觀察時，車輛的左後方就成為盲區；方向盤左轉時，車輛的右前角就容易“出位”；駛出“非”形車位時，左右駛來的車輛都在盲區中……倒車時別忘“觀察盲區”
第五：保持低速，有時候看到那些老車手倒車大油門帶出來的自信那麼悠然，其實不然隱患巨大，小心使得萬年船。
既然是停車入位，說明已經到了目的地，心情平靜些、倒車速度慢一些。即使偶有心神不寧、觀察疏漏、判斷不準，較低的車速時車身撞擊的動能較小，造成的損失也不會太大。
第六：使用燈光，這一點一般人我不告訴他，你估計也不知道吧？
燈光不僅可以用於照明，還可成為倒車時校正的標尺。在車位裡前後移動時，開啟前燈、輕帶剎車都可利用燈光作為觀察距離的標誌。燈光的照明半徑越小，說明己車與障礙物的距離越近。
第七：下車看看，這是給自己自信的方式之一，也是目測判斷的基本標準，對倒車很有幫助！
誰也不是神仙，如果覺得“吃不準”就下車看看。一來避免潛在的風險，二來為自己積累經驗。無論車上坐著誰，車下站著誰，都不要逞強。下車看看沒人笑話，出了事故才丟臉。
倒車是一門技術，考驗著每一個開車人的技藝，能往前開車那都不叫技術，能把車倒好或極致，那才是好駕駛員。
有人吹牛，說倒車有什麼難的，誰不會啊？倒車才會考驗一個駕駛員的真正技藝和判斷能力，開車人都知道，有很多特殊路段，在這方面的要求極高，如果技不如人，那真是需要好好的學習一下了。
說到這裡，超級駕駛員羅列了一些基本知識，以供參考，但是真正的技術還是要在實踐中自己積累。
第一：用盡路寬；路寬才能車更有姿勢，出入更方便。
賽道駕駛追求“用盡路寬”，是為了提高彎道行駛的車速；倒車入位時談“用盡路寬”，則是指開始倒車前就引導車身與車位形成較小夾角，使倒車入位更加容易。
這一點都知道，這就是為什麼有時候掉頭要找比較寬闊的開闊地的原因。
第二：觀察空中，高空墜物有可能，電線晾衣繩過低也有可能，倒車是不是也要看看？
除了觀察地面的障礙物，也請看看空中。居民樓一層的防盜窗，地庫上方的通風管都是潛藏的殺手。即使不妨礙停車入位，開啟車門、開啟尾門時也要多加小心，擊碎車窗、戳穿車門都是一瞬間。
第三：注意警示，有倒車雷達就是好，不想那個倒車壓死自己孩子傢伙，最後後悔終身。
不要完全相信倒車雷達，但倒車雷達也不會無故報警。現在的倒車雷達至少有四個感測器，如果警示聲一直在響，請一定下車看看。是藏著小孩子、小動物，還是埋伏著消防栓、高臺階。
回身觀察時，車輛的左後方就成為盲區；方向盤左轉時，車輛的右前角就容易“出位”；駛出“非”形車位時，左右駛來的車輛都在盲區中……倒車時別忘“觀察盲區”
第五：保持低速，有時候看到那些老車手倒車大油門帶出來的自信那麼悠然，其實不然隱患巨大，小心使得萬年船。
既然是停車入位，說明已經到了目的地，心情平靜些、倒車速度慢一些。即使偶有心神不寧、觀察疏漏、判斷不準，較低的車速時車身撞擊的動能較小，造成的損失也不會太大。
第六：使用燈光，這一點一般人我不告訴他，你估計也不知道吧？
燈光不僅可以用於照明，還可成為倒車時校正的標尺。在車位裡前後移動時，開啟前燈、輕帶剎車都可利用燈光作為觀察距離的標誌。燈光的照明半徑越小，說明己車與障礙物的距離越近。
第七：下車看看，這是給自己自信的方式之一，也是目測判斷的基本標準，對倒車很有幫助！
誰也不是神仙，如果覺得“吃不準”就下車看看。一來避免潛在的風險，二來為自己積累經驗。無論車上坐著誰，車下站著誰，都不要逞強。下車看看沒人笑話，出了事故才丟臉。