那是繼電器的聲音，馬達沒動；有可能電瓶電量不足，如果電量充足，那應該是馬達有問題；一般馬達出現問題都是碳刷磨損，更換就行； 不過一般的修車檔不肯修，都是叫更換馬達。

電子控制點火系統（ESA）最基本的功能是點火提前控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷髮動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。

此外，電控點火系統還具有通電時間和爆燃控制功能。

擴充套件資料：

1. 能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。

火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

2.火花塞電極間隙和形狀。

火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；

電極的尖端稜角分明，所需的擊穿電壓低。

3.氣缸內混合氣體的壓力和溫度。

混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，

4.電極的溫度。

火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。

5.火花應具有足夠的能量。

發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣淨化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。