推杆懸掛的原理是什麼？
說到推杆懸掛，大多數人可能沒有印象，但如果你看過F1等方程式賽車比賽，就會發現這類車看不到任何彈簧設計，輪胎和車身之間有多個連桿連結，其實這就是推杆懸掛，彈簧被隱藏在車身最中間，目前在量產車上，也只有蘭博基尼大牛等頂級超跑使用了推杆懸掛，它到底是如何工作的呢？
從結構來看，推杆懸掛也是雙叉臂懸掛的衍生品，整套懸掛仍然保留了最基礎的上下叉臂設計，在傳統懸掛安裝彈簧的位置有一根金屬桿，這根杆子就是推杆，當車輪在過彎和透過顛簸路段上下運動時，車輪向上的力量首先被傳導至推杆，推杆再將力量傳給搖臂，搖臂繞定點旋轉，推動另一端的彈簧，彈簧壓縮來緩衝力量，這就是推杆懸掛的完整工作流程。
既然用在頂級車上，這種設計的好處自然非常多，其主要的優點是可以最佳化重量分配和空氣動力學，由於一些懸架部件透過推杆裝置向內移動，它們的重量不再由下控制臂承載，簧下質量減少，車輛的操控性可以大幅提升。
同時，推杆懸掛允許設計師將阻尼器、彈簧和任何輔助部件都移動到車輛的中心。懸架向車輛中心移動得越多，重心越低，車身側傾就會越小，懸架的移動效率就越高。此外，槓桿和支點的幾何結構允許將最大限度的運動傳遞到小尺寸的裝置中，工程師可以透過調整運動比來調節懸掛的行程，小彈簧就可以帶來很大的懸掛行程，從而進一步減輕整體重量。
就像開頭提到的，推杆懸掛的另一個好處是最佳化空氣動力學設計，在開輪式賽車中，任何多餘的部件都會影響到賽車的氣流佈置，從前部進入的氣流要透過叉臂才能到達中置的側箱散熱器，因此將大尺寸的彈簧隱藏就非常有必要，懸掛越整潔，整體空氣動力效益就越大。在一臺方程式的前懸掛上，通常可以看到上下叉臂、推杆和轉向拉桿，這些部件被設計成扁平的流線型，以減少空氣阻力同時梳理氣流，這樣極端的設計也只有推杆懸掛才能實現。
選車偵"探"--兩種懸掛有何缺點，為什麼不放在普通家用車上
說完優點，我們再來看看兩種懸掛的缺點。首先就是成本，多連桿控制臂多，但是成本高，由於結構複雜，佔用空間大，後期維修也更難，這樣的設計自然不會出現在低價位家用車上；而推杆懸掛的缺點更加明顯，彈簧需要佈置到車輛中間位置，前長長的推杆會佔用大量空間，佔據行李箱空間，當然研發和生產成本也是最高的，因此推杆只會出現在不考慮實用性的頂級跑車和賽車上。
選車偵探總結：多連桿和推杆懸掛都是經典雙叉臂獨立懸掛的衍生品，多連桿更注重舒適，多用於豪華轎車，而推杆更注重調教自由度和重心佈置等，專屬於頂級效能車，看完介紹，你覺得哪種懸掛更好呢？
推杆懸掛的原理是什麼？
說到推杆懸掛，大多數人可能沒有印象，但如果你看過F1等方程式賽車比賽，就會發現這類車看不到任何彈簧設計，輪胎和車身之間有多個連桿連結，其實這就是推杆懸掛，彈簧被隱藏在車身最中間，目前在量產車上，也只有蘭博基尼大牛等頂級超跑使用了推杆懸掛，它到底是如何工作的呢？
從結構來看，推杆懸掛也是雙叉臂懸掛的衍生品，整套懸掛仍然保留了最基礎的上下叉臂設計，在傳統懸掛安裝彈簧的位置有一根金屬桿，這根杆子就是推杆，當車輪在過彎和透過顛簸路段上下運動時，車輪向上的力量首先被傳導至推杆，推杆再將力量傳給搖臂，搖臂繞定點旋轉，推動另一端的彈簧，彈簧壓縮來緩衝力量，這就是推杆懸掛的完整工作流程。
既然用在頂級車上，這種設計的好處自然非常多，其主要的優點是可以最佳化重量分配和空氣動力學，由於一些懸架部件透過推杆裝置向內移動，它們的重量不再由下控制臂承載，簧下質量減少，車輛的操控性可以大幅提升。
同時，推杆懸掛允許設計師將阻尼器、彈簧和任何輔助部件都移動到車輛的中心。懸架向車輛中心移動得越多，重心越低，車身側傾就會越小，懸架的移動效率就越高。此外，槓桿和支點的幾何結構允許將最大限度的運動傳遞到小尺寸的裝置中，工程師可以透過調整運動比來調節懸掛的行程，小彈簧就可以帶來很大的懸掛行程，從而進一步減輕整體重量。
就像開頭提到的，推杆懸掛的另一個好處是最佳化空氣動力學設計，在開輪式賽車中，任何多餘的部件都會影響到賽車的氣流佈置，從前部進入的氣流要透過叉臂才能到達中置的側箱散熱器，因此將大尺寸的彈簧隱藏就非常有必要，懸掛越整潔，整體空氣動力效益就越大。在一臺方程式的前懸掛上，通常可以看到上下叉臂、推杆和轉向拉桿，這些部件被設計成扁平的流線型，以減少空氣阻力同時梳理氣流，這樣極端的設計也只有推杆懸掛才能實現。
選車偵"探"--兩種懸掛有何缺點，為什麼不放在普通家用車上
說完優點，我們再來看看兩種懸掛的缺點。首先就是成本，多連桿控制臂多，但是成本高，由於結構複雜，佔用空間大，後期維修也更難，這樣的設計自然不會出現在低價位家用車上；而推杆懸掛的缺點更加明顯，彈簧需要佈置到車輛中間位置，前長長的推杆會佔用大量空間，佔據行李箱空間，當然研發和生產成本也是最高的，因此推杆只會出現在不考慮實用性的頂級跑車和賽車上。
選車偵探總結：多連桿和推杆懸掛都是經典雙叉臂獨立懸掛的衍生品，多連桿更注重舒適，多用於豪華轎車，而推杆更注重調教自由度和重心佈置等，專屬於頂級效能車，看完介紹，你覺得哪種懸掛更好呢？