德龍新M3000憑藉自身過硬的軍工品質，一直活躍在煤炭、港口、城建、公路複合運輸等多個細分市場。為了響應市場和客戶需求，陝汽對德龍新M3000進行迭代升級，德龍M3000S在這樣的背景下應市而生。下面一起來看下這款整車自重低至8.07噸、搭載國六460馬力發動機的德龍M3000S。
動力方面，這款德龍M3000S搭載的是濰柴WP11S460E508發動機，排量為10.52L，最大輸出為460馬力，峰值扭矩達到2075牛米，峰值扭矩轉速區間為1000-1400轉，符合國六排放標準。
傳動方面，匹配的是法士特S12MO變速箱，是一款手動12擋的變速箱，殼體材料為鋁合金。其整車傳動效率高達97%以上，對各種路況的適應性及燃油經濟性都相當不錯。另外還可以選裝緩速器，從而更好地控制車速，使行車更加安全。
車橋及懸架方面，後橋採用11.5T曼技術單級橋，速比為3.7。採用前2後3的少片簧設計，保證承載能力的前提下，進一步減輕整車自重。
油箱容積為700L，續航里程可達到2000公里以上，採用鋁合金材質，有利於整車輕量化。另外還可以選裝1000L的大容積油箱，以增加整車續航里程。
輪胎採用的是規格為12R22.5的真空胎，同時配置了輕量化輪圈。
整車輕量化設計能有效降低卡車空載時的油耗，日積月累下來就能為車主省下大筆油錢。這款M3000S整車自重低至8.07噸，在同級別重卡中輕量化表現突出。
三輻式多功能方向盤、LED液晶儀表盤、配有液晶顯示屏的中控臺都與德龍X5000類似，佈局緊湊，設計向轎車看齊。中控臺整合有導航、路況播報、車載WIFI、自動空調等功能，非常實用。
得益於高頂駕駛室的設計，車內活動空間和儲物空間都十分寬敞。雙臥鋪寬度足夠，能很好地滿足雙人跑車使用者的休息需求。
此外在安全方面，整車配備有LDWS（車道偏移預警系統）、FCW（前碰撞預警系統）、EBS（電子制動控制系統）、ESC（電子車身穩定系統）、AEBS（自動緊急制動系統）、ADAS（高階駕駛輔助系統）、胎壓監測系統等安全系統，還配置有駕駛行為、360°環境監控系統、車輛防盜系統等智慧系統。
綜合來看，德龍M3000S在整體外觀和內飾設計方面很多地方都與德龍X5000類似，底盤方面依舊採用我們熟悉的黃金動力鏈組合，其廠商指導價為31萬元，在整個德龍家族的產品中，這款車的價效比都實屬不錯
德龍新M3000憑藉自身過硬的軍工品質，一直活躍在煤炭、港口、城建、公路複合運輸等多個細分市場。為了響應市場和客戶需求，陝汽對德龍新M3000進行迭代升級，德龍M3000S在這樣的背景下應市而生。下面一起來看下這款整車自重低至8.07噸、搭載國六460馬力發動機的德龍M3000S。
動力方面，這款德龍M3000S搭載的是濰柴WP11S460E508發動機，排量為10.52L，最大輸出為460馬力，峰值扭矩達到2075牛米，峰值扭矩轉速區間為1000-1400轉，符合國六排放標準。
傳動方面，匹配的是法士特S12MO變速箱，是一款手動12擋的變速箱，殼體材料為鋁合金。其整車傳動效率高達97%以上，對各種路況的適應性及燃油經濟性都相當不錯。另外還可以選裝緩速器，從而更好地控制車速，使行車更加安全。
車橋及懸架方面，後橋採用11.5T曼技術單級橋，速比為3.7。採用前2後3的少片簧設計，保證承載能力的前提下，進一步減輕整車自重。
油箱容積為700L，續航里程可達到2000公里以上，採用鋁合金材質，有利於整車輕量化。另外還可以選裝1000L的大容積油箱，以增加整車續航里程。
輪胎採用的是規格為12R22.5的真空胎，同時配置了輕量化輪圈。
整車輕量化設計能有效降低卡車空載時的油耗，日積月累下來就能為車主省下大筆油錢。這款M3000S整車自重低至8.07噸，在同級別重卡中輕量化表現突出。
三輻式多功能方向盤、LED液晶儀表盤、配有液晶顯示屏的中控臺都與德龍X5000類似，佈局緊湊，設計向轎車看齊。中控臺整合有導航、路況播報、車載WIFI、自動空調等功能，非常實用。
得益於高頂駕駛室的設計，車內活動空間和儲物空間都十分寬敞。雙臥鋪寬度足夠，能很好地滿足雙人跑車使用者的休息需求。
此外在安全方面，整車配備有LDWS（車道偏移預警系統）、FCW（前碰撞預警系統）、EBS（電子制動控制系統）、ESC（電子車身穩定系統）、AEBS（自動緊急制動系統）、ADAS（高階駕駛輔助系統）、胎壓監測系統等安全系統，還配置有駕駛行為、360°環境監控系統、車輛防盜系統等智慧系統。
綜合來看，德龍M3000S在整體外觀和內飾設計方面很多地方都與德龍X5000類似，底盤方面依舊採用我們熟悉的黃金動力鏈組合，其廠商指導價為31萬元，在整個德龍家族的產品中，這款車的價效比都實屬不錯