如果你的山地車只用於公路騎行，可以向“山馬”的方向進行改裝。

什麼是“山馬”？

山馬即是騎行愛好者們對於向公路車方向進行改裝的山地車的稱呼，改裝后角度和零件的適應性都更適合公路騎行。也有一些人對“山馬”嗤之以鼻，認為這種改裝完全沒有意義。但在我看來，“山馬”是有它的存在價值的，原因會在後面介紹。我自己也有一輛“山馬”。

“山馬”的改裝要點：

其實，將一輛山地車改裝為一輛標準的“山馬”並不難，只需更換2-3處零件便可實現。

換裝光頭外胎：

傳統山地車使用寬度為1.9-2.2英寸的輪胎（例如26x1.95、27.5x2.1這樣的尺寸），且輪胎紋路凹凸不平。這是為了在越野的過程中獲得強的透過性及穩定性，但是公路騎行時阻力較大。

而“山馬”只跑公路，所以，我們便可以將外胎更換為寬度為1.5-1.8英寸之間的光頭胎——即胎紋非常淺，甚至沒有胎紋的輪胎，這種輪胎專門用於公路騎行。淺胎紋和較小的地面接觸面積可以有效降減少阻力，使公路騎行更加輕鬆。

軟叉換硬叉：

帶有避震功能的前叉在發力時會有下壓現象，會導致一定程度的洩力，即使是帶有鎖死功能的避震前叉，也會因整體長度較長，而使騎行姿勢過於後仰，在公路騎行時，還是會有些彆扭。

改裝“山馬”可將避震前叉換為長度相對較短的硬叉，在獲得更多剛性的同時，使騎姿相對更“趴”，公路騎行時，可以獲得更快的速度。

車把可以適當截短：

公路車的車把長度一般在400-440mm，而山地車的車把長度則在580-650mm左右，過長的車把雖然增加了穩定性，但在公路騎行時，會過於累贅。“山馬”可以適當截短車把至520-550mm，燕把則可以換成直把。

此外，飛輪也可以更換為相應速別的公路飛輪，較小的齒數遞增能夠在公路騎行中獲得更細膩的變速感受，但要注意，如果更換飛輪，後撥（後變速器）也需要使用中臂或短臂的款式。

個人對“山馬”的評價：

我認為，“山馬”並非無意義的改裝，國內外很多腳踏車愛好者都會對山地車進行這種改裝——因為它可以在具備山地車靈活性的同時，獲得公路車輕盈的速度感，對於城市、郊外的公路騎行來說，非常舒適。我日常的通勤用車，就是一輛“山馬”。

如果你們公路比較寬，坑不多，建議直接買公路車，騎的快也輕鬆。山地車走公路優勢不明顯，騎的也累。改裝山地車，輪胎1.5，半光頭胎；前叉改硬叉…山馬往輕的改，也費錢，不建議折騰

改裝的目的就是為了增加速度。那麼，裝一個休息把（40元就搞定）比什麼都有用，當然休息把的使用要在空曠的道路上，城鎮不適用，因為會來不及捏剎車而出事故